从750憋到350，豪爵这口气憋了多久？试完TVL350我懂了。
豪爵这回终于不再憋了，自打从4缸750憋成双缸500，再憋到单缸350，这回350终于落地了。当今魔界350排量根本不算大，但是在豪爵漫长的小崽子历史上，这已经是最大的个头了。
自打有消息说豪爵要出旅行者TVL350后，就一直备受瞩目。
而自打曝光过香艳谍照后人们开始期待开车了。
如今终于上市了，随后各种激情开车遐想纷纷在脑海中涌现……
平心而论，这款豪爵TVL350外形并没有那么惊艳，一切都显得中规中矩。
但外形也不难看，虽然没有别出心裁的造型，也没有标新立异的设计，但还是比较大气的，大灯很漂亮，整车做工一如既往的扎实，尾箱造型跟整车的风格不是很搭，好在做工精良，用料讲究，单独看起来颇有高级感，容量高达50升，以及能放两个全盔的坐桶实用性拉满。
这款TVL350驾驶感受非常好，振动控制得非常棒，比我的雅马哈X MAX300振动还要小，动力表现对得起实际339cc排量，平顺度极其丝滑，虽然刹车没有采用浮动碟刹，后减震也没有气瓶，但实际试驾没有问题，刹车刹的住，减震支撑性也挺好，但振动过滤一般。总的来说，这TVL350骑起来又稳又舒适，就好像驾着魔毯贴地飞行。
不过，我话又说回来。
这辆豪爵TV350并不是没有点缺点，对单缸339来讲，带箱208公斤的重量略显偏重，掉头不算灵活（相比XMax300），另外座桶的支撑杆比较讨厌。油箱容量12.3升偏小了点，但是这些不算什么大问题，瑕不掩瑜。
话再说回来，这辆TV L350只卖28980/29980元，性价比超高，性能上对标同级进口品牌不但不落下风，还略占优势，是一辆非常值得购买的好车。
最后提个问题，你们觉得这护杠有必要吗？我个人认为没必要，原因有三。
1.影响外观，加护杠没有高级感，但凡高端一点的踏板都不装护杠。
2.国产车配件便宜，即使摔车换板子也费用也不大。
3.护杠的安装点跟本吃不上力，一旦摔车，可能连护杠和板子得一起换，还增加维修部件、制造成本和重量。
