【车媒体丨新车】9月10日，全新C级AI纯电运动轿车吉利银河TT正式上市，限时先享价12.99万-18.59万元。当行业还在纠结纯电轿车如何在性价比与产品力之间取舍，银河TT直接给出了一套颠覆性答案：把曾经25万以上高端车型的核心硬件，全系下放至13万价位起步，真正做到入门即高配、起步即 640 公里长续航。在笔者看来，银河TT的登场，不是简单的新增一款轿跑，而是重新改写15万纯电运动轿车的评判标准。
先看一组数据：上市15分钟，大定突破10000台。Ultra版本首发999台，27分钟售罄，加推699台再次售罄。终端热度已经表明，市场等的就是这台车。是银河TT到底凭什么做到这个价格，以及它真正要撬动的是什么！
入门即满配，640公里起步续航
行业里有个心照不宣的规则：入门版负责拉低起售价，真正的核心配置留给高配。800V是高配专属，双叉臂是顶配特权，激光雷达是选装项。你去翻任何一台15万级纯电轿车的配置表，入门版几乎都是“能开就行”的水平。
银河TT的做法，直接把这条潜规则直接删了。全系标配全域800V碳化硅高压平台、宁德时代神行TT高定电池、雷霆16合1智能电驱、前全铝双叉臂后五连杆悬架、FSD可变阻尼悬架、液压衬套、激光雷达硬件。你花12.99万买的那台入门版，在三电架构、底盘素质、智驾硬件上和18.59万的Ultra版站在同一条起跑线上，践行吉利银河一直强调的科技平权。
这在15万级纯电市场里，确实找不出第二个。大多数同价位竞品仍停留在400V平台、500公里左右续航、A级或A+级尺寸，银河TT用C级尺寸加800V加640公里起步续航的组合，直接抬高了整个细分市场的配置门槛。
必须说实话——这种“入门即高配”的策略，短期看是诚意，长期看则是成本控制能力的终极考验。全系标配意味着供应链必须做到极致的规模化摊薄，任何一个零部件的成本波动都可能吃掉利润。吉利银河敢这么干，底气来自37个月累计销量突破200万辆的规模效应，但这把双刃剑能不能一直握稳，还得看后续的产能爬坡和交付节奏。
底盘和赛道：最容易被忽略的差异化王牌
如果说“入门即高配”是明牌，那底盘就是银河TT藏在水面下的暗牌。前全铝双叉臂加后五连杆，这套硬件在20万以上车型上不算稀奇。但银河TT的底盘由路特斯工程团队深度参与调校，在过弯支撑和滤震柔和之间找到了一个平衡点——保留了欧系底盘对路面反馈的精准解析，同时兼顾了中国路况需要的舒适度。
最能说明问题的是发布会上那个细节：银河TT完成了连续漂移超过46公里，刷新了湿滑路面最长连续双车漂移的吉尼斯世界纪录，打破了保时捷Taycan此前保持的42公里纪录。
这个纪录的意义不在于“银河TT比Taycan强”，而在于它验证了电驱系统和底盘架构在极限工况下的耐久性与可控性。 一台12.99万起的车，底盘由路特斯调校，能连续漂移46公里不散架——这件事放在三年前，没人敢想。
Ultra版更是配备了CCD-AI魔毯底盘系统，预瞄魔毯与CCD主动避震协同工作可使车辆冲击感减少15%、平顺性增加10%。制动方面，前四活塞固定卡钳搭配打孔通风盘，100-0km/h制动距离控制在33米以内，鱼钩测试成绩180km/h。这些数据放在任何一个价格区间都是拿得上台面的。
三电和补能：800V的“平权”才是真革命
续航方面，银河TT提供640km和725km两个CLTC版本，Ultra版双电机四驱3.8秒破百，续航650km。客观说，640km的入门续航在同价位竞品中不算突出，但有两个细节值得注意。
首先，就是全系800V平台带来的补能效率，可以部分弥补续航数字的差距。 常温下10%到80%快充最快11.6分钟，11分钟补能接近500公里-6。对于没有固定车位的用户来说，充电速度比续航数字更影响日常体验。
再一个，800V不再是高配专属，而是全系标配。 用户不需要为了高压平台去选择更贵的版本，这在主流价位纯电轿车市场中属于首次-27。当前20万级市场中，多数入门车型仍采用400V低压平台，快充效率与高速能耗表现存在明显短板，银河TT的做法直接把这层窗户纸捅破了。
智能驾驶：硬件拉满，体验待验证
智能化是银河TT另一张重要的牌。全系标配激光雷达，搭载千里浩瀚G-ASD高阶辅助驾驶系统，具备全场景D2D行车能力，支持高速高架NOA及城区CNOA高阶领航。在被称为魔鬼公路的牛背山盘山公路夜间测试中，银河TT实现了全程零接管、零失误。
硬件规格没得挑，但智能驾驶的竞争从来不是堆料游戏。小鹏的XNGP经过多年数据积累和OTA迭代，华为ADS构建了庞大的用户数据闭环——这些不是一颗激光雷达就能追平的差距。银河TT的智驾体验能否从“硬件领先”转化为“体验领先”，需要时间和真实用户数据来回答。好消息是，吉利在这条赛道上已经积累了足够的资源投入，千里浩瀚方案的迭代速度值得期待。
编辑点评：
银河TT的推出，对吉利银河品牌还有一层更深远的战略意义。2026年上半年，吉利银河累计销量近52万辆，但品牌高度依赖星愿一款6万元级的A0小车，10至20万元核心价格带几乎全线承压。银河TT的到来，不仅填补了C级纯电轿跑的产品空白，更承担着拉高品牌调性、优化产品结构的使命。
12.99万起，这是一次精心计算的豪赌。 赌的是15万级消费者对“越级体验”的渴望足够强烈，赌的是供应链规模效应能扛住全系高配的成本压力，赌的是从订单热度到持续交付的转化能跑通。至少从上市15分钟大定破万的数据来看，第一步已经赢了！
