日前，吉利汽车集团与沃尔沃汽车正式签署协议。内容是，沃尔沃作为领克汽车欧洲独家经销商，接管区域内全部商业动作，包含新车销售、门店运营、品牌本地推广、售后维保、用户服务。领克本身品牌标识、产品定位保持独立，不会并入沃尔沃产品序列。股权层面没有任何调整，领克归属吉利汽车集团，吉利继续掌握领克全球产品设计、整车研发、法规认证、全球品牌战略，欧洲以外所有市场业务依旧由领克原有团队自主运营。
这项合作的时间线有着清晰的节点，意向框架在今年3月对外释放，2027年元旦正式生效。
过去数年，领克依靠直营与订阅模式，在欧洲完成品牌初步破圈。如今，双方联手，既能丰富沃尔沃门店矩阵、激活存量高端客群价值，也能让领克依托成熟渠道，开启欧洲市场的规模化增长新周期。
领克借道沃尔沃
吉利对领克欧洲渠道的重构，是集团内部的业务调整，也是跳出了国内车企固化的出海路径。此次合作权责边界清晰，领克完全掌握产品研发、车型定义与全球品牌核心话语权，沃尔沃仅承接欧洲区域的销售、门店运营及售后业务，依托本地渠道资源获取经销收益。国内自主车企出海，普遍采用自建直营体系或对接外部第三方经销商的模式，这种集团内部跨品牌渠道共享的打法，在自主品牌海外布局中十分稀缺，也是吉利整合内部资源的差异化尝试。
领克早期以直营加订阅的模式落地欧洲，顺利完成品牌冷启动，积累了基础用户与市场认知。这套侧重品牌塑造的轻资产模式，适配市场试水阶段，但却无法支撑规模化拓量。海外自建渠道的弊端在扩张阶段持续凸显，门店搭建、库存周转、本地化备件体系运维，需要长期持续的资本投入，不断拉高单车渠道成本。领克接入沃尔沃深耕欧洲多年的成熟经销网络、供应链与售后体系，能够摊薄运营开支，缩短盈利周期，是本次渠道调整最核心的商业逻辑。
吉利此次布局尤为审慎。这套全新渠道模式仅在欧洲落地，领克在亚太、中东等所有海外市场，依旧沿用原有运营体系。分区试点的布局方式，能够实现经营风险有效隔离，为集团整体出海战略预留充足的调整空间。
新模式落地欧洲
欧洲汽车渠道生态相对封闭，本土经销商协会话语权强势，外来新品牌独立搭建零售网络，极易遭遇行业隐性壁垒与市场排斥。领克依托沃尔沃本土成熟的经销资质与行业积淀入局，避开了新晋海外品牌的入局阻力，大幅降低市场落地与拓展成本。
对沃尔沃终端门店而言，领克的入驻是优质的业务增量。沃尔沃产品聚焦传统豪华赛道，受众圈层固定，难以覆盖偏好新潮设计、高性价比的年轻消费群体。双方车型定价梯度清晰、定位错位，不存在内部竞争。同店双品牌的运营模式，可覆盖不同预算、不同消费偏好的用户，盘活门店场地、人力等固定资源，有效提升单店客流与经营坪效。
落地层面的现实挑战同样突出。沃尔沃经销商长期服务豪华车用户，形成了固定的服务流程、销售话术与运营体系，适配自身豪华品牌调性。领克主打年轻化、潮流化品牌风格，用户服务场景、沟通逻辑差异显著，经销团队需要完成全方位的适配调整。终端门店以盈利为核心，沃尔沃与领克车型单车利润存在差距，门店推广资源、销售精力会自然向高利润车型倾斜。新增领克考核指标后，内部资源分配的博弈难以避免，直接影响领克终端曝光与市场表现。
这套模式让吉利规避了海外重资产建店的高额投入，牢牢守住领克的产品与品牌核心自主权，仅将终端零售落地本地化。领克能否在共享渠道中稳定获取运营资源、守住独有品牌调性，决定了这套创新出海模式的长期生命力，也将为自主车企高端出海提供全新的渠道参考样本。
百姓评车
将零售环节交给集团内的沃尔沃，是一场关于成本与风险的渠道试验。吉利不再坚持海外渠道全部攥在自己手里，把前端销售、售后业务拆分出去，自身重心收拢到产品开发和品牌顶层规划。
但渠道经营权的转移，也会带来品牌传递上的不确定性。沃尔沃经销商以经营利润为导向，领克需要在门店的资源分配博弈中站稳位置。
这场试验的最终结果，会给中国车企出海提供可参照的渠道模板。海外市场比拼的早已不只是车型硬件，怎么搭建适配本地环境的销售网络，才是决定自主品牌能不能做大的关键变量。
