【导读】
如果将吉利下半年的产品攻势看成一场战役，星瑞L PLUS、银河战舰700更像承担正面抢市场、抢销量的主力。然而，银河TT却未必需要同样的重火力。
银河TT更像一支侧翼包抄部队。产品上填补银河缺少运动纯电轿车的空白，价格上杀进12万到18万元战场。营销上不必再开一场“科技春晚”，而是让孙杨、霍汶希、黎贝卡分别去讲性能、明星感和生活方式。
也因此，在我们看来：银河TT这次新车发布最值得复盘地，是吉利越来越清楚：自己的车，该用什么方法卖。
首先，银河TT到底是不是看着别人家卖火了，才决定自己也要搞一台？
我认为，不是。
成都车展期间，吉利汽车集团银河销售公司常务副总经理关久旸其实说得很清楚：银河此前缺少一台纯粹的运动型C级纯电轿车，TT就是来填这个空白的。
从产品本身也能看出来。接近5米车长、2920mm轴距、原生后驱、双叉臂、800V，再到425kW四驱Ultra，这不是几个月看见竞品火了，就能临时攒出来的一套产品定义。
TT本质上，是吉利既有产品规划的一部分。
当然，另外还有一句话：TT虽然不是追着竞品造出来的，价格和打法一定是在追着市场改。
预售时，TT普通版14.59万元起，正式上市直接杀到12.99万元；原本540公里版本升级为640公里，同时补进725公里版本，最终五款车从12.99万元一直铺到18.59万元。
这就不是简单降价，而是重新校准枪口瞄准镜。
12.99万元这一枪，恐怕瞄的就是长安深蓝L06这一类已经把后驱、运动、智能化拉进13万级的产品。L06纯电版目前12.59万元起，670km版本13.59万元，激光雷达版本也已经进入13万到15万元区间。
所以，假若TT坚持14.59万元起，市场一定会问：贵出来的钱，体现在哪儿？
于是，吉利干脆把入场券降到12.99万元，再拿出C级尺寸、全系800V、宁德时代电池、原生后驱和双叉臂，把竞争逻辑从“我比你贵但更好”，一下变成“大家价格看起来差不多，但我是一台更大的运动纯电轿车”。
而14.99万、15.99万元这两个版本，则进一步进入整个15万级轿车的腹地。到了这里，TT抢的已经不只是运动青年，而是所有手握15万元、原本准备买一台主流家轿的消费者。
此外，最有意思的是18.59万元的Ultra。
它反而开始向上够。
小鹏P7目前20.38万元起，极氪007官方20.39万元起、阶段性价格市场其实已进入19万元区间；小米SU7则早已经把“年轻人+运动纯电轿车”的心智做热。
银河TT Ultra也是真不客气，用18.59万元给出425kW、3.8秒、CCD-AI魔毯底盘和四驱性能，把20万以上运动纯电轿车培养出来的欲望，往15万到20万元价格带里拽。
因此，我更愿意将TT的市场逻辑总结为：产品立项是长期规划，产品定义受市场启发，而最终定价，是贴着战场重新瞄准。
小米SU7、小鹏P7们已经把这桌“运动纯电”的菜炒热了，TT想做的，简单！它来把客单价打下来。
而这也解释了，为什么TT的发布会没有通篇大讲三个小时技术。
霍汶希来干什么？她最有价值的身份不是娱乐明星，而是长期负责“发现明星、包装明星”的职业经理人，所以她负责替TT讲啥叫“明星相”。
孙杨负责的，自然是性能。运动员、速度感、竞技精神，自然承接后驱、底盘、驾控。
黎贝卡则负责时尚和生活方式，甚至进一步做「我的OOTT」和跨界礼盒。
三个人，并不会出现谁要替整辆车代言。
霍汶希证明它好不好看，孙杨证明它好不好开，黎贝卡证明它能不能成为潮人的生活方式。
这也是吉利汽车现在越来越熟练的地方。
以范骏毅为代表的新一代吉利汽车营销人，正在学会给不同车型安排不同任务：需要销量的去抢主流市场，需要开新品类的去打硬仗，而银河TT这类的运动纯电轿车，则负责把“时尚、性能、年轻化”几个过去银河不算强的标签补起来。
所以这场发布会没有把资源堆成一堵墙，而是用了霍汶希、孙杨、黎贝卡三把不同的钥匙，去打开三个不同圈层。
一个真正成熟的汽车集团，是非常清醒明白，哪台车负责抢销量，哪台车负责开新品类，哪台车负责给品牌增加一点“想拥有”的欲望。
银河TT对于行业的价值，恰恰在这里。
