9月10日，吉利银河TT正式上市，限时先享价12.99万—18.59万元。看完配置表，我的第一反应不是“性价比高”，而是——这台车的定价逻辑，和市面上所有15万级纯电轿车都不一样。
先看三电：入门即长续航，这一刀砍得够狠。银河TT全系标配全域800V高压平台、宁德时代神行TT高定电池与雷霆16合1智能电驱，电驱综合效率93.8%。起步即640km CLTC续航，6C超充11分钟补能近500公里。
说句实在话，12.99万的车给你800V+6C，放在两年前是做梦。隔壁小米SU7和Model 3的入门版至今没有800V，更别提6C了。这不是“卷配置”，这是把补能焦虑这件事从根本上拆掉了。
再看底盘：路特斯调校，这次不是噱头。前全铝双叉臂+后五连杆+液压衬套，全系标配，抗侧倾能力提升8%，最大侧向加速度达1g。Ultra版由路特斯团队参与调校，还拿下了连续漂移超46公里的吉尼斯纪录。
此前，车评社试驾过不少“运动取向”的纯电轿车，十台里有八台是“硬得让人腰疼”的伪运动。银河TT难得的地方在于，FSD可变阻尼悬架能根据路况自动调整——山路切弯给足支撑，回到城市铺装路面又能软化滤震。运动性和舒适性不再是非此即彼的选择题，这才是真正有工程含量的调校。
双智体验同样在线。搭载龍鹰一号自研芯片，三屏联动，AR-HUD 加持，语音交互响应流畅。全系标配激光雷达硬件，搭载千里浩瀚智驾方案，支持城市 NOA、高速 NOA 全场景领航辅助。把高阶智驾硬件下放到 13 万价位段，在同级里非常少见。安全层面，电池搭载 NP3.0 热失控防护，做到电芯失控无明火、无烟，全域安全兜底，打消电车用户最大顾虑。
车评社：银河TT的产品力放在15万级确实能打，起步640km+800V+激光雷达+双叉臂的组合，目前市面上找不到第二个。但接近5米的车长带来停车灵活性偏弱，溜背造型也压缩了后备厢垂直空间。如果你追求的是操控质感、补能效率和高阶智驾硬件，同时预算卡在15万左右，银河TT目前是这个价位段绕不开的选项。 但如果你更看重后排头部空间和品牌生态，建议亲自到店坐一坐再决定。车是用来开的，不是用来比参数的。
