编辑：张硕
30万预算、六座新能源、智驾要好、底盘不能像开船——这些条件摆在一起，本身就是一道不可能三角的趣味解题。
小米N90把硬件门槛焊死了，全系标配双激光雷达加700TOPS算力，智驾底子给得大方。但底盘的滤震和第三排舒适性被定位卡了一刀，硬件越级的背后，体验未必跟着越级。
小鹏GX的线控底盘和后轮转向是真正解决“大车难开”的硬功夫，五米二级别的车身掉头灵活得不像话。但底盘调校偏软带来的副作用，是连续烂路上的车身晃动，试驾时过减速带觉得硬、日常开又觉得晃，这种矛盾感恰恰说明它还在找平衡点。
理想i8的底盘舒适度在同级里确实能打，双腔空悬加CDC对颠簸的处理从容，坐进去就有一种“被照顾得很好”的踏实感。但纯电长途的续航焦虑和智驾在复杂场景下的“翻车”记录，提醒着舒适和安心之间还隔着一段路。
大唐则是另一个维度的选手：敢给智驾兜底这件事，本身就是在用品牌信用给用户做心理按摩。但底盘偏舒适的调校难免带一点船感，兜底的是事故责任，兜不住的是驾驶者心里那点“想要人车合一”的小火苗。
说到底，30万买六座新能源，买的不是一台完美的车，而是选择用哪种方式接受不完美。智驾激进还是底盘扎实，空间灵活还是乘坐安逸，每台车都在替车主回答同一个问题：你更愿意为什么样的体验买单。
