这样的旅行车谁不爱 奥迪E5 Sportback VS 蔚来ET5T

前几天我才刚做完奥迪E5 Sportback和极氪007GT的对比，有朋友说想看奥迪E5 Sportback对比蔚来ET5T，你看，这不就来了吗？

奥迪E5 Sportback和蔚来ET5T。一台是豪华旅行车专家交出的电动化答卷，一台是新势力在旅行车这个细分类目里的代表作

今天咱们就把两台话题度拉满的车摆在一起——奥迪E5 Sportback和蔚来ET5T。一台是豪华旅行车专家交出的电动化答卷，一台是新势力在旅行车这个细分类目里的代表作。到底谁更适合想要诗和远方的你？跟我一起看下去～

遮住车标，谁是新势力还真不好说

先说颜值，奥迪E5 Sportback和蔚来ET5T都是非常好看的旅行车，ET5T的家族化设计锐利动感，奥迪E5 Sportback的先锋设计会更让人驻足回头品味。

E5 Sportback和ET5T，你更喜欢的谁的设计

奥迪E5的三围尺寸是4881*1960*1479mm，轴距2950mm，是典型的中型车体态

可点亮的“AUDI”字母标识不管在白天还是夜间都有很好的辨识度

“星钻光幕”环形头尾灯组，让E5 Sportback的回头率极高

宽体低趴姿态配上猎装车尾，E5 Sportback的感觉很到位

奥迪E5 Sportback这次真的很大胆，可点亮的“AUDI”字母标识让它的辨识度拉满了，配合“星钻光幕”环形头尾灯组，942颗LED灯珠在夜晚点亮的时候，那种科技感和独特真的能让人回头。车身侧面是经典的旅行车轮廓，4881mm的车长配上宽体低趴的姿态，将轿跑的动感和瓦罐的实用糅合在一起，这才是猎装的范儿啊。

蔚来ET5T的三围尺寸是4790*1960*1499mm，轴距2888mm，稍微比奥迪E5 Sportback小

蔚来家族化的Shark Nose鲨鱼鼻设计有不错的辨识度

ET5T隆起的高腰线营造出一定程度宽体的效果，让车身很有动感

ET5T使用了无边框双侧夹胶玻璃，保证隔热和降噪效果

蔚来ET5T这边则是另一种味道——延续了蔚来家族化的Shark Nose鲨鱼鼻设计，搭配无框车门和隐藏式门把手，线条很流畅自然。4790mm的车长比奥迪短了一截，但1499mm的高度比E5稍高一点，但这里我得提一下，更高的车身还是为换电服务的，对车内空间几乎没有帮助。

有个细节我必须提一嘴——尾门开口。两台车尺寸相当，但作为旅行车，蔚来ET5T的尾门开口确实偏小，取放大件行李的时候会稍微有点不方便。而奥迪E5 Sportback作为旅行车专家，在尾门开口的设计上明显更贴心，掀背尾门一开，露营装备、大件行李往里一塞，从容得很。

大开口加上尾门多角度记忆，两车在拿取行李时都很方便

一个精致直接，一个值得玩味

坐进车内，两台车给人的感觉完全不一样。

蔚来ET5T的车厢设计采用极简风格，同时内饰质感相当优秀ET5T的一体式靠背贴合感和包裹性都很好

ET5T的车厢用料不输豪华品牌，细节装嵌也看出下了功夫

NOMI机器人很可爱，也是众多厂家学习的对象

蔚来ET5T的内饰，第一眼就能让人产生好感——精致、简洁、用料扎实。2026款全系标配了Nappa真皮座椅和超纤丝绒顶棚，触感确实高级，适享套装也成了标配，前排座椅通风按摩、方向盘加热、后排加热、智能香氛全都安排上了。还有可爱的NOMI，到现在还是不少新能源学习的对象。

整个座舱以“结构化建筑美学”为基调，不复杂，但绝不简陋

奥迪E5 Sportback同样采用一体式靠背，更讲究人体工学，造型设计也相当特别从细节看材料的采用，更彰显奥迪作为传统豪华品牌的风骨

而奥迪E5 Sportback的内饰，是越看越有感觉的类型。整个座舱以“结构化建筑美学”为基调，天然实木材质和大面积的软性麂皮包裹拼接，还有隐藏式出风口，整个氛围是简洁又不失风骨的。最吸睛的是那块59英寸的贯穿式大屏，全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连成一体，视觉冲击力直接拉满。

在这个级别采用天然实木材质，还做到显山不漏水的，奥迪E5 Sportback属于这个少数派

E5 Sportback这次将豪华感和科技感平衡得刚刚好，克制又不油腻

别以为传统豪华品牌就得拿出老气的内饰，更别以为追赶新势力就必须过度数字化，E5 Sportback这次将豪华感和科技感平衡得刚刚好。我更喜欢的是豪华品牌的克制，不是一味的追赶所谓潮流，而是愿意停下来等人，同一个功能有多重操作互动方式，能适应不同的人群，用车的学习成本低不少。

E5 Sportback后排空间宽裕，坐姿也舒展，长途乘车后排乘客感觉更舒适

ET5T的后排空间表现属于中型车正常水平，坐姿相对直立。

车长与E5 Sportback相若的ET5T有更大的尾箱储物空间，后排腿部空间有所牺牲

奥迪E5 Sportback最大化乘坐空间，后排腿部空间表现直逼中大型车

奥迪E5 Sportback的后排角度更“躺”，进一步扩大头部空间的优势

ET5T后排的坐姿直、地台高，头部空间预留略逊于奥迪E5 Sportback

空间方面，奥迪E5 Sportback的轴距达到了2950mm，而蔚来ET5T是2888mm。实际体验下来，奥迪的后排空间确实更宽裕一些。蔚来ET5T因为要兼容换电结构，地板会偏高，坐姿也相对更高，对身高腿长的姐妹来说，奥迪的坐姿会更自然舒服。

ET5T的车机界面简洁好用易上手，但缺少足够多的实体按键进行盲操作

ET5T屏幕显示细腻，关键功能藏得不深，但缺少足够的实体按键进行盲操作

奥迪E5 Sportback的连体屏视觉效果夸张，屏幕显示效果细腻

高通骁龙8295芯片提供流畅的体验，也给于很高的自由度，可安装APPE5 Sportback保留了多种操作互动方式，让驾驶者和乘客都能很好地控制车机

智能体验这块，蔚来ET5T的NOMI确实很能打，语音交互流畅自然，不少新势力都在学它。但奥迪E5 Sportback这次也没含糊——搭载高通骁龙8295芯片和AUDI OS系统，还支持CarPlay、华为HiCar多种互联方式。关键是它的交互方式很丰富，你可以用语音、触屏、手

势来操作，还有智慧岛辅助，不同场景下都能找到最顺手的方式。这种“给你选择自由”的体贴感，真的很加分。

快是一回事，好开是另一回事

开起来之后，两台车的性格差异就更明显了。

ET5T提供双电机四驱360kW、零百4秒，不突出，但胜在线性好开

CDC动态悬架配合4D舒适领航，日常开起来平稳舒服

蔚来ET5T的底盘表现，在新能源车里绝对属于上乘水平。双电机四驱360kW、零百4秒，动力来得直接干脆。CDC动态悬架配合4D舒适领航，日常开起来平稳舒服。在面对连续起伏路面或高速过弯时，车身会有一丢丢晃动感。

ET5T的底盘标定偏向舒适，就算在没有特别高规格的底盘硬件，也表现自然

蔚来对ET5T的标定还是偏向舒适的，但总体表现还是挺自然的，在没有特别高规格的底盘硬件就能有这个表现，蔚来的工程师的确是下了功夫的。

奥迪E5 Sportback配备前双叉臂+后五连杆悬架，高配还有空气悬架、CDC、后轮转向

好开是E5 Sportback的关键，展现了德国团队调校的功力

奥迪在E5 Sportback上保留了豪华品牌对驾驶的坚持

奥迪E5 Sportback这边，真的是把豪华品牌在驾驶上的坚持都保留下来了。德国团队调校的前双叉臂+后五连杆悬架，高配还有空气悬架、CDC、后轮转向。开起来那种“车随心动”的感觉——易上手、和驾驶者同频，是很多新势力给不了你的。

新势力教你什么是快，奥迪教你什么是驾控优秀的转向和刹车系统，驾驶E5 Sportback的信心也更高

过弯侧倾的幅度自然受控，转向精准没有虚位，动力输出线性可预期，完全没有电车常见的突兀感。“新势力教你什么是快，奥迪教你什么是驾控”，这句话我深表认同。

ET5T的驾驶辅助系统表现不算特别理想，够用，但可提升空间也大ET5T的驾驶辅助系统在执行的准确度和决断的速度都和第一梯队有着差距

蔚来一直在升级NWM蔚来世界模型，期待大版本更新带来进一步的体验

在自动驾驶辅助方面，蔚来ET5T并没有表现出新势力相当的水平，执行的准确度和决断的速度都和第一梯队有着差距，而蔚来也对这个情况有清楚的认知，一直在升级NWM蔚来世界模型，我还是期待日后新版本大模型出来之后蔚来对对手的赶超。

奥迪与Momenta强强联手，带来第一梯队水准的驾驶辅助体验

最近第三轮OTA，E5 Sportback加入了更聪明更智能的Momenta R6

新版本系统，让E5 Sportback决断的表现和操作的流畅度越来越接近真人了

奥迪E5 Sportback和Momenta的强强联手真的让人刮目相看。全系标配27组传感器，包括1颗激光雷达，搭载英伟达Orin-X芯片。前段时间奥迪E5 Sportback刚刚完成了第三次OTA，加入了更聪明更智能的Momenta R6，旁车加塞碰撞安全性能提升了不少，决断的表现和操作的流畅度越来越接近真人了。这种体验已经直指第一梯队了，别再以为传统豪华品牌只会在后面掉队默默跟随。

换电是蔚来ET5T的卖点，换电功能优先级的提升让其他用车体验有所降级作为电动车补能不得不说，ET5T很重要的卖点是换电。日常用确实方便，3分钟满电出发。但问题来了——自驾游的时候，你会不自觉地为了换电去规划路线，而不是想去哪就去哪。而且为了兼容换电结构，车厢空间和底盘布局都要做出让步。

E5 Sportback的800V系统做到随用随充，反而不用为了换电而限制路线的选择

如果经常出去玩，奥迪E5 Sportback的800V快充反而更靠谱——不用被换电站牵着鼻子走，想去哪充电就在哪充电，自由多了，而且E5 Sportback的续航表现相当扎实，实际开出来的跟CLTC区别不大，这样的表现，完全没有续航焦虑。

先锋和实用，它都拿捏住了

先锋和实用，不是矛盾体，而是新能源猎装旅行车的特质

说到底，既要先锋又要实用，是大家选新能源旅行猎装车的初衷。蔚来ET5T确实是一台好车，精致、聪明、换电方便，在智能座舱和生活方式上做了很多加法。

奥迪在E5 Sportback上并没有埋没“旅行车专家”的名号，新势力的体验和豪华品牌的体贴都给到

但奥迪E5 Sportback给我的感觉更完整——它没有埋没“旅行车专家”的名号，同时把新势力的智能体验和豪华品牌的体贴感都带给了用户。先锋的设计、讲究的内饰、扎实的驾控、第一梯队的智驾，再加上800V快充的自由度——先锋和实用，它都拿捏到位了。

可旅行可露营可通勤，好开又好用的旅行车E5 Sportback，值得去试

如果你也想要一台既能撑起周末露营的场面、又能日常通勤优雅出行、还能在高速上给你足够安全感的旅行车——奥迪E5 Sportback，真的值得你去试试。