在长安汽车销量进入调整期的节点，一则技术高管的任命值得留意。张晓宇已出任中国长安汽车集团首席科学家，并继续担任长安汽车执行副总裁。
中国长安汽车集团于2025年7月正式挂牌，是由国务院国资委直接监管的央企，全称中国长安汽车集团有限公司，也是上市公司长安汽车的母公司。集团层面设立首席科学家一职，承担技术路线决策、前沿技术探索和研发团队管理等核心职责，其权重不言而喻。
张晓宇的履历，是一条典型的"技术出身、管理进阶"路径。他1979年4月出生，2007年从天津大学动力机械及工程专业博士毕业，随后进入长安汽车体系。从动力研究院英国研发中心总经理起步，他先后执掌动力研究院、产品开发二部、前瞻技术研究院，几乎覆盖了汽车研发从动力总成到产品定义、再到前沿探索的完整链条。2022年1月升任长安汽车副总裁，2023年12月进一步晋升执行副总裁，晋升节奏在自主车企中并不算慢。
技术背景是他最鲜明的标签。任职期间，他先后承担国家863计划、国家发改委核心能力建设等重要研发项目，主持研发的NE动力平台后来成为蓝鲸动力的核心底座，以NE为代表的蓝鲸动力连续多年斩获"中国心"年度十佳发动机。他还担任智能汽车安全技术全国重点实验室主任，享受国务院政府特殊津贴，获得过"2022年中国汽车工程学会优秀科技人才奖""第七届重庆青年科技奖"等荣誉。可以说，在长安汽车内部，张晓宇是少有的既懂底层技术、又有产品全局视野的高管。
把这次任命放回销量大盘中观察，更能看出其战略分量。
2025年是长安汽车的一个高光年份。全年销量达到291.3万辆，同比增长8.5%，创下近九年来的新高，连续六年实现正增长。其中新能源汽车销量110.9万辆，同比大增51%，首次迈入"百万辆俱乐部"；海外市场销量63.7万辆，同比增长18.9%。阿维塔、深蓝、启源三大新能源品牌分别贡献约12万辆、33.3万辆和41.1万辆，均创历史新高。营收方面，2025年全年实现营业收入1640亿元，同比增长2.7%。
进入2026年，市场环境发生了明显变化。根据长安汽车发布的产销快报，2026年8月单月销量为19.68万辆，同比下降15.87%；1至8月累计销量147.72万辆，同比下降17.92%。上半年累计销量111.9万辆，其中海外出口45.5万辆，同比增长51.9%，新能源汽车销量41.4万辆。年初长安汽车设定的全年目标为330万辆、新能源140万辆、海外75万辆，从目前进度来看，完成全年目标存在一定压力。
销量增速放缓并非长安一家面临的问题。2026年以来，国内乘用车市场价格竞争持续激烈，行业整体进入存量博弈阶段，多家主流车企的同比数据都出现了不同程度的回调。
张晓宇此次升任集团首席科学家，某种程度上可以看作长安汽车在调整期对"技术长线"的一次明确加码。集团层面的首席科学家，意味着技术决策的话语权从上市公司层面上升到集团层面，能够在更大范围内统筹资源、协调方向。对于一家正处于新能源转型深化期、同时加速全球化布局的车企而言，统一的技术路线和前瞻判断，比以往任何时候都更加重要。
从张晓宇过往的公开表态来看，他对新能源和智能化技术路径有自己的系统思考。他曾在行业论坛上分享长安汽车在动力方面的技术路线，也主导过SDA智能架构的底层逻辑搭建。在智能汽车安全技术全国重点实验室的公开活动中，他多次向外界介绍智能驾驶安全、车规级芯片、信息防护等方向的研究进展。这些积累，与长安汽车当前在新能源、智能化、海外三大方向上的布局高度契合。
当然，人事任命只是一个起点。首席科学家能否真正发挥作用，取决于集团内部的资源协调效率、技术决策机制的落地程度，以及研发投入能否持续转化为产品竞争力。2026年剩余时间里，长安汽车在销量端的表现、新能源产品的迭代节奏、海外市场的拓展进度，都将是观察这次任命实际成效的重要窗口。
对于年富力强的张晓宇而言，从执行副总裁到集团首席科学家，不只是头衔的变化，更是责任范围的扩展。在长安汽车从"规模增长"转向"质量增长"的关键阶段，技术派高管走到更核心的位置，既是对过往技术积累的认可，也是对未来技术竞争的一次提前布局。
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