赛图斯（Seltos）是起亚的全球销量担当之一，这台车2025年在全球卖了大约30万辆，今年上半年就卖出了17.7万辆。但如果想在中国市场拥有更高的存在感，还需要做出一些改变。
这次全新赛图斯改款，最值得关注的无疑是由中国本土研发团队联合中国用户共创开发的座舱，属于中国专属。全球车做本土化不新鲜，做到把座舱从头重做一遍的程度，在合资燃油SUV里不多见。
设计 起亚的原创底子还在
看到全新赛图斯的第一眼，抓住你视线的一定是灯。车头和车尾都用了起亚新一代的Star-Map星图灯组，垂直的灯带线条很有辨识度，跟眼下满大街的横贯式灯带不是同一个思路。
前脸是宽体直瀑式格栅，配硬朗的前保险杠，整个姿态偏方正，气场往硬派SUV的方向靠。侧面用对角线特征线条在传统SUV轮廓上做动感，双色悬浮车顶加顶置载物架，把空气动力学和装载能力一起考虑了。
隐藏式门把手这次给了两个版本，手动和电动。电动版带感应自动弹出，同时保留了车外手动按压和车内机械开启的结构。去年行业因为在紧急情况下打不开门把手吃过亏，赛图斯在造型和逃生安全之间留了后手。
新增的X-Line专属运动设计包是外观的另一处变化。深枪金属和亮黑两种颜色交错，熏黑车标、专属尾标、熏黑前后保险杠、烫印工艺格栅、专属LED迎宾灯，轮毂也做了熏黑。颜色上给了花火橙和哑光灰两个专属配色。
这套黑化风格在年轻用户里有市场，起亚把它单独做成一个配置包，等于给想个性化的人一个官方出口，不用自己跑改装店。
坐进车里，内饰的变化会更大。中控是一块27英寸超薄宽幕显示屏，加一块10英寸低姿态交互屏。屏幕用的是航空级镁合金机身，比铝合金轻，刚性和散热做得更好。
空调和车控保留了物理按键，前排独立温控，驾驶者和副驾一摸就能调。现在不少车把功能全塞进屏幕，调个温度要翻两层菜单，赛图斯这个处理更贴开车时的实际需求。
方向盘换成四幅式，软性皮质包裹，内外侧双色。换挡用的是旋转式电子怀挡，启动按钮集成在里面，启动和换挡合成一个动作。内饰大面积上了IMG柔感纹理工艺，手感比硬塑料温润。全景天窗面积719乘1136毫米，接近一个平方，支持两段式开启。
中国专属的座舱 这次升级的重头
当然，座舱内部最大的看点还是智能化。硬件底子是27英寸宽幕屏加高通骁龙8295P芯片，8295P用的是5nm车规级工艺，能做到毫秒级触控响应。
屏幕是主副驾分屏布局，车辆信息、应用、车载K歌、游戏、杜比全景声都集成在里面。支持3D和2D主题切换，3D车模可以做全场景实时渲染，车辆状态一眼能看清。
交互方面，前排双音区语音支持免唤醒操作。语音可以控制的功能覆盖导航、空调、音乐、座椅、方向盘加热、车窗、后备箱、屏幕亮度这些，属于屏幕上可见即可说。
舒适配置方面，驾驶席电动座椅支持六向调节，前排座椅带加热，X-Line顶配额外给到通风。方向盘加热、15W手机无线充、双接口100W Type-C快充、外后视镜电动折叠加热、智能感应电动尾门都在配置单上。
座舱里内置了百度文心一言大模型，可以做自由对话问答、AI创意作画，还能查汽车手册，三指飞屏还可以用来在主副驾之间分发信息。手机互联支持HiCar、CarPlay、Carlink，基本不挑手机品牌。数字钥匙用BLE方案，靠近就能解锁。
生态是本土化做得比较彻底的部分，应用商店里是爱奇艺、百度地图、高德地图、QQ音乐、酷狗音乐、喜马拉雅、全民K歌这些国内常用app。地图给了百度和高德两套，都能做车道级导航和红绿灯提醒。
百度地图接入了大众点评、百家号、马蜂窝的内容查询，出发前可以先看目的地评价。高德融合了短视频推荐。两套地图各有侧重，用户可以按习惯选。
娱乐配置的丰富程度超出我预期，车载游戏中心有十多款小游戏，支持触屏、蓝牙手柄和车辆硬件三种操作方式。赛车游戏可以直接接入方向盘和刹车踏板，驻车的时候玩起来确实有点意思。
移动影院配杜比全景声，酷狗音乐、爱奇艺、喜马拉雅、CarPlay的音源都能自动开启。车载K歌支持双麦克风，前后排可以合唱。副驾还能连蓝牙耳机独立看剧，不干扰驾驶员的音源。
智能场景预设了六种，休息、洗车、观影、儿童休息、极速降温，以及回家或去公司。每个场景可以一键执行蓝牙连接、导航、播放音乐、后座静音这些组合动作。比如回家模式，上车点一下，导航和音乐同时就位。
空间和动力 燃油SUV的老本行没丢
尺寸方面，全新赛图斯车长4460毫米，车宽1830毫米，高1640毫米，轴距2690毫米。相比上一代，车长加了75毫米，车宽加了30毫米，轴距加了60毫米。这三处增加的量，基本都花在了座舱空间上。轴距2690毫米，在同级里属于靠前的水平，后排的实际乘坐空间比上一代宽松。
后备箱长929毫米，宽1060毫米，容积483升。二排座椅完全放平之后能扩展到1454升。日常家用装婴儿车、露营装备这些，日常绝对够用。
储物设计是这台车花心思比较多的地方，前排中央扶手的杯架可以拓展，集成了控制开关、无线充电板和旋转式杯架。后排出风口下面挖了储物盒，中央通道下方那块区域被利用了起来，后排乘客的零散物品有了去处。
后备箱有个二挡可调的隔板，双层行李板高度能调。两侧顶部和底部一共配了20个插槽和4个挂钩，官方叫Kia Add Gear系统，雨伞、帽子这类容易滚动的东西能固定住。
后排座椅靠背支持多段式调节，每2度一挡，范围从负14度到正12度，后排坐姿能自己去找最舒服的位置。
动力是这次升级的另一个重头，全新赛图斯给了两套动力总成。1.5L配IVT变速箱，输出115匹马力，峰值扭矩144牛米，百公里综合油耗6.54升。1.5T配8AT变速箱，输出200匹马力，峰值扭矩253牛米。
这台8AT跟起亚新狮铂拓界用的是同一套总成，在合资燃油SUV这个级别，变速箱大多是CVT或者双离合，配8AT的很少见。挡位多、齿比密，跑高速时转速压得低，换挡也更平顺。
驾驶模式给了经济、标准、运动、智能四种，另外有雪地、泥地、沙地三种牵引力模式，还支持个性化设置。
L2级智能驾驶辅助支持遥控智能泊车、前后方泊车距离警告、后方泊车防碰撞、车道保持、前方防碰撞、盲区防碰撞、基于导航的智能巡航、智能限速辅助、高速驾驶辅助、安全下车警告、盲区显示、全景显示这些都配了，城市通勤常用的几项基本覆盖到。
从产品定位看，全新赛图斯这次对标的还是逍客、锋兰达、途岳新锐这些合资紧凑SUV。
这台全新赛图斯身上，起亚的取舍很清楚。它没去挤新能源这条赛道，预算花在了两个地方，一个是中国团队做的智能座舱，一个是8AT动力总成。
从产品本身看，这台车比上一代有明显的进步，尤其是在配置的丰富程度上。想要一台足够智能的燃油车，又想兼顾实用、平顺，全新赛图斯是个不错的选择。
