9月10日，吉利银河TT正式上市。新车定位为C级纯电运动轿车，共推出5款车型，上市限时先享价12.99万-18.59万元。与此同时，官方还推出购置税补贴、保险补贴等限时权益。对于一款车长接近5米、轴距超过2.9米的纯电轿车来说，银河TT此次把价格压到13万元左右，显然是希望在15万级市场里找到一个更有竞争力的位置。
先看产品本身，银河TT的车身尺寸为4999/1919/1479mm，轴距2920mm，采用溜背式设计，并配备随速电动尾翼。它的外形并没有完全走传统家用轿车的路线，低趴的车身姿态和后驱布局，让整车看起来更强调运动属性。不过，运动并没有成为牺牲空间的理由。得益于纯电平台布局，车辆纵向乘坐空间相比上一代方案增加超过30mm，后排地板保持纯平，后排头部空间达到952mm。换句话说，这台车既想满足年轻用户对造型和操控的需求，也没有放弃日常家用的实用性。
进入车内，银河TT的重点更多放在舒适感和静谧性上。座舱高频接触区域采用软包处理，同时配备23扬声器Flyme Sound音响、Low-e全景天幕等配置。针对车内噪声，新车还进行了大量隔音优化。对于这个价位的车型而言，这些配置未必属于“没有就不能用”的刚需，但如果消费者在意乘坐氛围和长途舒适性，确实能够提升日常用车体验。
真正值得关注的还是三电。银河TT全系采用800V高压平台，并搭载雷霆16合1智能电驱，综合效率达到93.8%。电池来自宁德时代，支持6C快充，官方给出的数据是充电11分钟可增加接近500km续航。
运动属性则体现在底盘上。银河TT采用后驱结构，前悬架为全铝双叉臂，后悬架为五连杆，并配备AI预瞄魔毯和CCD主动避震。Ultra车型还加入了路特斯参与的底盘调校。官方公布的数据中，新车最大侧向加速度达到1g，并曾完成超过46公里的连续双车漂移测试。对于绝大多数车主来说，漂移纪录更多是一种性能展示，但从硬件配置来看，银河TT确实没有把“运动轿车”仅仅停留在外观设计上。
智能化同样是这台车的重要组成部分。银河TT搭载超级Eva交互系统，同时配备千里浩瀚G-ASD高阶辅助驾驶系统，全系提供激光雷达硬件，可实现高速NOA以及城区CNOA等辅助驾驶功能。硬件规格之外，银河TT还通过EEA4.0架构强化座舱、底盘和智驾之间的协同。官方此前还在复杂盘山道路上进行了辅助驾驶测试。不过需要强调的是，辅助驾驶依然属于驾驶辅助功能，实际使用中驾驶员仍需保持注意力，并随时准备接管车辆。
安全方面，银河TT采用高刚性车身结构，并使用超高强度钢和铝合金材料。在主动安全部分，车辆支持最高130km/h的AEB紧急制动，并针对高速爆胎等极端情况进行了专项测试。电池则采用NP3.0热失控防护技术。对于一款同时强调性能和智能化的纯电车型来说，如何在动力、操控和安全之间取得平衡，反而比单纯堆配置更重要。
写在最后：
银河TT的产品核心就是用接近C级车的尺寸解决家用需求，再用800V、6C快充、后驱底盘、双叉臂和激光雷达等配置强化产品竞争力。12.99万元的起售价，在15万级别里非常具有竞争力，感兴趣的朋友可以去线下实际体验一下。
