9月5日，吉利星越L PLUS在西安完成全球首秀，这是继银河系列之后，吉利在“中国星”燃油车体系内的又一颗重磅棋子，在发布会上，官方也罕见地用了大量篇幅讲解底盘和混动技术。值得一提的是，这款新车并非现款星越L的年度改款，而是基于CMA架构打造的全新独立车型，官方定位为中大型旗舰智混SUV，接下来我们就来看看这款车型的表现吧。
产品力解读：
从产品力看，星越L PLUS的升级是实打实的，整车尺寸达到4955*1960*1769mm，轴距2900mm，比现款星越L整整大了一圈，进一步满足了家用场景的需求。除此之外，新车底盘也是此次最大的亮点，整车采用双叉臂加后五连杆的悬架组合，从配置角度来看超出了同级常规水准，高配车型还提供双腔闭式空气悬架、CDC可变阻尼和最大转角±10°的后轮转向功能，让整车最小转弯半径仅为4.88m，这些配置以往多见于三四十万元的豪华车型。
在智能化方面，星越L PLUS配有车顶激光雷达和27个感知硬件，加上千里浩瀚H5方案和英伟达Orin-Y芯片，支持城区和高速领航辅助，能提供堪比电车的辅助驾驶体验。座舱内换装了30英寸的6K一体屏，车机系统搭载了Flyme Auto配高通8295芯片的组合，硬件规格确实挑不出毛病。动力方面则提供两条路线，燃油版搭载2.0T发动机，拥有213kW的最大功率，混动版则采用P1+P3架构配3DHT变速箱，驱动电机峰值功率230kW，CLTC综合油耗近4.75L/100km。
价格预测和销量预测：
价格方面官方尚未公布，但结合现款星越L 13.97万至17.97万元的定价区间，以及新车处于星越L与银河M9之间的定位，预计这款新车型的售价区间在15万至20万元左右。不过需要注意的是，这是个微妙的定价地带，毕竟这个价格区间已经云集了不少实力强劲的竞争对手。如果后期新车起售价定在16万以内，性价比的优势会格外突出，但预计也会挤压现款星越L的生存空间。若混动高配逼近20万，则要直接面对自家领克和一众插混、增程车型的竞争，从这点来看，定价将是这款车型后期成败的关键。
从销量预期来看，星越L车系作为2025年燃油SUV的年度销冠，今年7月累计销量突破100万辆，这位星越系列积累起过硬的产品口碑，星越L PLUS在上市后也将因此受益。但我们也需要注意到，星越L的月销已从1月的2.5万辆滑落至7月的约1.2万辆，同比持续两位数下滑，显示出燃油SUV的市场份额整体正被cha混和纯电车型快速蚕食。星越L PLUS虽然产品力毋庸置疑，但也会受到新能源车型的冲击。结合新车价格的预测，若新车起售价落在15万至16万元区间，凭借越级配置和百万车主口碑，月销有望稳定在8000至10000辆，若定价在18万以上，不排除后期将沦为叫好不叫座的产品。
竞品对比：
从新车的定位和价格来看，星越L PLUS最直接的对手是传祺GS8。后者指导价15.98万至20.58万元，有着4980mm的车长和2920mm的轴距，尺寸相比星越L PLUS有一定优势，且提供五座和七座可选，双擎版车型还搭载了丰田的THS混动系统，可靠性和油耗口碑经过市场验证，这也构成了整车的护城河。但传祺GS8的短板也很明显，整车前悬是麦弗逊结构，并且全系没有空悬和后轮转向，辅助驾驶功能停留在常规L2水平，同时车机仍为8155芯片。星越L PLUS则在底盘规格、智驾硬件和座舱算力上全面领先，同时混动油耗4.75L/100km的数据也优于传祺GS8双擎版。
另一位必须正视的竞品则是奇瑞瑞虎8L，这款车型指导价12.99万至17.49万元，与星越L PLUS的预期价格高度重叠，但它不靠配置堆砌取胜，而是凭全系2.0T加自研8AT的“三大件”全自研为核心卖点，整车提供了5座7座可选，部分车型提供四驱，加上首任车主终身质保，打动了不少务实型家庭用户。但瑞虎8L的短板在于平台规格，整车长仅为4795mm，轴距为2770mm，比星越L PLUS有着较大的差距，另外在配置上，瑞虎8L的前悬为麦弗逊结构，同时在智能化配置上相对缺失。换言之，瑞虎8L赢在价格门槛更低和机械素质的成熟度，而星越L PLUS与之相比则赢在尺寸、底盘规格和智能化等方面。
总结：
综合来看，星越L PLUS是吉利在燃油车高端化上的又一次进步，新车通过过硬的产品素质证明了燃油平台依然能拥有不错的智能化和驾控高级体验。不但后期这台车能否成功还要看定价，如果能落在预测区间，则后期有望在销量上获得进一步突破，但如果定价上“不够狠”，后期同级车型间的竞争也不容忽视。
