在新能源汽车快速普及的当下，油电混动与插电混动已经成为市场主流。由吉利与雷诺合资成立的浩思动力（Horse Powertrain），却给传统燃油发动机开辟了一条特殊的发展路线，研发出一台可以应对深水工况的 2.0 升涡轮增压汽油发动机，让越野车面对恶劣路况时拥有更强的涉水能力horse-powe...。
这台代号 B20 的直列四缸发动机，最大亮点是达到IPX8 防水等级，在规定条件下，最深可以在 1.1 米的水域内持续运转。对于普通家用车用户来说，这个涉水深度远超日常用车需求；但对于经常越野的车型，溪流、泥泞洼地、大面积积水都会成为考验，动力总成本身的防水能力就显得尤为关键。
除深水涉水能力之外，B20 还针对大负荷越野工况做了强化。官方表示，即便面对坡度 100%（约 45°）的爬坡路面，发动机依旧可以维持稳定动力输出。这台 2.0T 涡轮增压发动机根据不同调校版本，最大功率 188248 马力，峰值扭矩 300380 牛・米。
B20 并非单纯为防水而研发，从项目初期就面向电气化架构开发，可以适配普通油电混动、插电混动，甚至增程式电动车。简单来说，汽油发动机负责输出动力或者充当增程发电单元，电机与电池用来优化能耗、补足低速扭矩，更适配新一代越野车型的需求。
至于如何实现汽油机在深水中持续运转：浩思动力对发动机本体做了全面密封处理，强化发动机与变速箱结合位置的防水结构，全部电气零部件、传感器均达到 IPX8 防护等级。当系统检测到车辆进入积水、被水体淹没时，控制系统会根据环境自动调整动力输出与油门响应，降低极端工况对发动机工作带来的影响。
为应对长时间爬坡等高负荷场景，B20 搭载主动式双回路冷却系统，用来管控发动机工作温度；同时配备可变排量机油泵，能够根据实际工况调节机油流量与机油压力。发动机采用铝合金缸体、集成式排气歧管，搭配简化设计的平衡轴，兼顾振动抑制、噪音表现以及整机耐久度。
效率层面，B20 整机重量仅 130 公斤，配备缸内直喷、米勒循环燃烧技术、高压喷油嘴与高滚流进气道，配合专用活塞设计，官方宣称制动热效率可达 48.4%。这代表它并不是传统印象里只看重低速扭矩、油耗表现糟糕的越野专用发动机，而是依靠电气化系统协同，兼顾动力与能耗表现。
更关键的是，B20 并不是停留在实验室的概念技术。目前这台发动机已经完成装车，搭载于中国市场专属的吉利银河战舰 700 插电混动硬派越野车上。从概念研发走向实车量产，说明这台不怕深水的汽油发动机并非营销噱头，已经投入到真实的越野使用场景当中。
