这辆比亚迪方程豹钛7的底盘情况如何？是不是“筷子”悬架呢？今天我们就把它拆开，一起来看看！
底盘
平整
这辆车的底盘平整度还可以，前后都有完整的塑料护板保护。
这辆车采用比亚迪第五代DM-i混动技术，搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，采用钢制油底壳。
等长半轴设计，没有生锈，因为做了喷漆防锈处理。
这辆车搭载了一块磷酸铁锂电池，比亚迪襄阳弗迪电池厂生产的刀片电池，工作电压为339.2伏，容量78.4安时，能量为26.6千瓦时。
这块电池依旧采用空调冷媒直冷散热。相比常见的水冷散热，冷媒的比热容低，散热不够均匀，但是成本低。
油路管线被安置在车底一侧，有塑料护板进行覆盖保护。
排气管则放置在另外一侧，电池和高压电线之间，有铝瓦隔热措施。
油箱还是之前比亚迪常用的铁皮油箱，现在一些比亚迪的新车也开始用主流的树脂油箱了。能看到FTIV油箱隔离阀，所以这个铁油箱也是高压油箱。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架是双层冲压钢板全框结构，很粗壮。
前悬采用双叉臂结构，下摆臂是承重更好的类似麦弗逊的三角臂，并不是操控见长的双球结构，前悬大部分都是铝合金材质，羊角也是铝合金材质。
不过，上叉臂并没有用铝合金，而是用了单层冲压钢板。
后悬架
五连杆
后悬也是冲压钢板全框结构，中央留有相当大的空间，可以安装后桥电机，因为这款车可以前驱、后驱版和四驱。
后悬是比亚迪车上不多见的五连杆结构，其中一根控制臂为铝合金材质，剩下的控制臂及最重要的下摆臂，都是双层冲压钢板材质，后轮羊角同样也是铝合金材质。
后悬是簧桶分离设计，但弹簧行程、避震筒行程都相对较短。
总结
阔起来了！
这辆方程豹钛7的底盘可不像比亚迪那样，卡着底线。看，铝合金双叉臂、五连杆这不都用上了，还用上了不少铝合金部件，这日子也是阔起来了。毕竟这么大、这么重的车，对减重还是有需求的。
那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
