底盘是LS6最明确的差异化配置。全系标配线控前轮转向、线控后轮转向、德国大陆MK C2线控制动、四活塞固定卡钳及Brembo制动盘。官方称这是20万级唯一全系标配全线控底盘的SUV。硬件层面，双向18°后轮转向使四驱版最小转弯半径降至4.49米，两驱版4.79米；方向盘支持180°/240°/503°三档转向比，半圈可打满。
安全冗余采用“2+1”三重设计：双ECU、双电源、双执行器，单路故障切换时间小于20ms；第三重冗余在后轮转向与制动系统配合下，可在前轮转向双点失效时实现安全靠边。官方称转向失效概率低于10FIT，并已通过中汽中心可靠性挑战。
前轮转向端到端响应约20ms，后轮线控转向40ms，线控制动响应150ms，百公里刹停距离33米级。需要指出的是，线控底盘在20万级市场尚属新事物，长期耐久性、售后维护成本和保险定损体系仍需观察。
三电方面，LS6基于全域800V高压平台。76kWh为LFP电池，百公里电耗12.7kWh；93kWh为宁德时代LFP电池，CLTC续航782km，百公里电耗13.6kWh；103kWh为宁德时代NCM电池，支持396kW峰值快充，官方称15分钟补能530km，百公里电耗15kWh。双电机四驱版最大功率500kW，峰值扭矩800N·m，零百加速3.48秒。
官方还公布-20℃低温下电量保持率最高95%，兼容市面90%以上充电桩。电池安全采用Pyrofuse主动式极速熔断，官方称2-5ms切断，可靠性达PPB级，交付以来电池零自燃。上述数据均为官方口径，实际续航达成率、超充功率持续时间和低温表现需第三方实测。
舒适配置是LS6的另一重点。车身尺寸4937/1988/1671mm，轴距2960mm。官方称车内得房率近90%，后排腿部空间992mm、肩部空间1422mm，后排靠背最大131°电动调节。全车座椅标配通风、加热、按摩；主驾提供4D机械按摩；副驾支持零重力、贵妃椅和向前折叠三种模式，配15.6英寸3K副驾屏。
音响为丹麦B&O，7.1.2声道，16+1扬声器，峰值功率3036W，带RNC主动降噪。另配备11L双开门冰箱、105L电弹前备箱、近30处储物空间、四门电吸、无框车门和双层隔音玻璃。如果这些配置确实全系标配，LS6在同价位中的舒适配置密度较高。但消费者需核对最终配置表，确认不同电池版本之间是否存在差异。
市场层面，20万级纯电SUV竞争激烈。主要竞品包括特斯拉Model Y、小鹏G6、极氪7X、乐道L60、比亚迪宋L等。LS6的差异化在于全线控底盘、后轮转向、B&O音响和全车座椅按摩等配置的下放。以20.99万元预售价看，其在底盘技术和舒适配置上形成错位竞争。但智己品牌认知度、渠道覆盖和交付能力与头部竞品仍有差距。此外，线控底盘和L3/L4硬件预埋是否会影响成本与定价，正式上市价格和具体版本配置将是决定市场表现的关键。
