每年九月都是汽车市场最热闹的时候。身边不少朋友最近在问同一个问题：现在买车，是趁优惠抄底现款，还是再等等即将上市的新车？这种纠结其实挺普遍的。刚好工信部第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》在9月8日正式公示了，本期共有459户企业申报新产品1019个。新能源产品有288个型号，虽然数量比上一批有所减少，但重磅车型的密度一点都不低。下面挑几款关注度比较高的聊聊，供正在考虑购车的朋友做个参考。
阿维塔T09：五米二级别的六座插混
华为技术再落地
阿维塔这次申报的T09，是品牌旗下第一款“9系”旗舰SUV。车身长宽高为5285×2025×1810 mm，轴距3150mm，六座布局，体型和理想L9、问界M9基本在同一水平线上。对家庭用户来说，这个尺寸意味着第三排不再只是应急座位，周末带老人孩子出去，第三排坐成年人的腿部空间是可以实际使用的。
动力方面，T09提供了两套插混方案。基础版用1.5T发动机配合前后双电机，电机综合功率接近500kW；旗舰版则搭载2.0T发动机和三电机组合，系统综合马力超过一千匹。电池容量71.24kWh，来自宁德时代，CLTC纯电续航最高超过400公里，综合续航突破1200公里。日常通勤基本可以当纯电车用，跑长途也没有里程焦虑。
值得一提的是，T09搭载了华为乾崑XMC数字底盘，集成了后轮转向和蟹行模式，最小转弯半径做到4米级。开大车最头疼的就是窄路调头和地库停车，后轮转向在这个尺寸的车上确实能帮上忙。
不过T09的造型在网络上引发了不少讨论。有人觉得新车设计趋于稳重，和阿维塔此前偏个性的风格有落差。也有观点认为，T09面向的是家庭和商务场景，设计上做调整是合理的。这款车计划在今年四季度发布，年内启动交付，上市后会和问界M9形成直接竞争关系。
魏牌第二代蓝山：
从“奶爸车”到“方盒子”，转型能成吗
如果说T09是在既有赛道上加码，那魏牌第二代蓝山的变化就是换了一条路走。现款蓝山是家用六座SUV的定位，到了第二代，整车造型彻底转向硬派“方盒子”风格，配了直瀑式格栅、复古圆形大灯、侧开式尾门和外挂备胎。
尺寸方面，六座版车长5300mm，车宽2050mm，轴距3010mm，比现款大了一圈。有知乎网友注意到一个细节：五米三的车长配三米的轴距，前后悬偏长，这是方盒子造型带来的结构取舍。
动力搭载长城2.0T超级Hi4混动系统，发动机功率182kW，电池容量最高64.7kWh，WLTC纯电续航最高270公里。底盘在承载式车身基础上配了后桥机械差速锁和双腔空悬，这个组合在同级里不多见。
现款蓝山车主的反馈中，既有底盘舒适性的好评，也有关于避震异响、仪表台开裂等品控问题的抱怨。第二代能不能在品控上有明显改善，是决定口碑的关键。现款蓝山产品力不差，但一直缺少一个鲜明的标签。转向方盒子市场之后，它要面对坦克系列等自家产品的竞争，定价策略会直接影响市场表现。
宝马新世代iX3与i3：
纯电平台上车，后排空间终于改了
宝马这次一口气申报了iX3、i3和X5三款新车，其中新世代iX3和i3基于全新纯电平台打造，彻底告别了此前的“油改电”方案。
先看iX3 30L。车身尺寸4885×1895×1634mm，轴距3005mm，比标轴版增加了108mm。之前买iX3的人最想吐槽的就是后排，油改电平台导致地台凸起、腿部空间局促。这次长轴版算是把最大的短板补上了。动力方面搭载单电机，峰值功率235kW，采用全域800V高压架构和宁德时代磷酸铁锂电池，极速180km/h。该车已在成都车展开启盲订，起售价26.99万元，计划11月交付。
再看i3 40L。车长4864mm，轴距同样做到3005mm，基于800V架构和第六代eDrive电驱系统，单电机后驱版本功率235kW，CLTC续航在906公里左右。未来还会推出双电机版本，续航有望突破1000公里。
不过新世代车型的外观争议不小。网上对双肾格栅改成封闭式面板这件事，讨论非常激烈，有老车主直接表达了不满。但也有人在车展看过实车后表示“加长了但比例没崩”，认可宝马的做工和设计水准。外观这种事见仁见智，但纯电平台带来的空间和续航提升是实打实的。
理想i6与L9 Livis：自研电池上车
成本和体验怎么平衡
理想这次申报了i6、L9 Livis和MEGA Home三款车型，共同的变化是都换上了理想自研的5C超充电池。i6的电芯由欣旺达和中创新航双供，电池包由理想自建工厂完成总成。
2026款理想i6定位中大型五座纯电SUV，车长4950mm，轴距3000mm，提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，单电机版CLTC续航达到720公里，5C超充下10分钟可补充500公里续航。外观上最大的变化是把隐藏式门把手换成了半隐藏式。
旗舰L9 Livis的电池容量升级到72.7kWh，CLTC纯电续航从原来的水平提升至420公里，还新增了电动伸缩式牵引装置，准拖挂车总质量1500kg，喜欢拖房车出去玩的朋友可以关注一下。
自研电池这件事在用户群里讨论很热烈，有用户分享了自己车上理想自研增程器的使用感受，提到“低电量模式下也不用担心动力问题和噪音问题，电池能跑到3%增程器才介入”。但也有用户直言“就是冲着宁德时代电池考虑理想i6”，对电芯品牌切换有顾虑。这种纠结不难理解，电池是电车最核心的部件，供应商变了，用户的信任需要时间来建立。理想i6计划9月底开启预订，11月初交付，价格预计维持在24.98万到26.98万元区间。
吉利银河M8：M9的“大五座版”
空间是最大卖点
吉利银河M8这台车有点意思。从申报信息看，它的车身尺寸和银河M9完全一致，长宽高5205×1999×1800mm，主要区别在座舱布局——M9是2+2+2六座，M8改成了大五座。
超过五米二的车长配五座布局，后排空间和后备箱空间都相当充裕，后排乘客的腿部空间可以用“夸张”来形容。对于不需要六座、但想要大空间的家庭来说，这个组合其实比六座更实用。六座车的第三排一年用不了几次，但五座车的大后备箱是每周去超市都能用上的。
动力采用插混系统，纯电续航达到231公里，百公里油耗5.75L。整备质量2620kg确实不轻，但考虑到这个尺寸和插混系统的重量，也算在合理范围内。如果M8能延续M9的定价策略，在25万级别的大五座插混SUV市场里，它的空间优势会比较突出。
车叔总结
翻完这批申报目录，能感觉到几个趋势。自主品牌在中大型SUV市场继续加码，阿维塔T09和魏牌第二代蓝山都瞄准了30万以上的价格带。宝马用新世代纯电平台全面替换“油改电”产品，续航和空间都有实质提升。理想在自研电池上迈出了关键一步，但用户的接受程度还需要市场来验证。
对普通消费者来说，今年四季度到明年初会是一个新车密集上市的窗口期。如果你不急着用车，等这批新车到店之后，亲自去试乘试驾，感受一下后排空间、底盘质感和智驾体验再做决定，会比看任何参数都靠谱。毕竟车是买来自己开的，合不合适只有坐进去才知道。
