近日，奥迪在巴黎正式发布纯电紧凑型掀背车A2 e-tron。这台车不追求极致性能，不堆砌花哨配置，而是把“效率”二字写在了基因里，最低12.8千瓦时/100公里的WLTP综合电耗。
如今A2复活，奥迪没有走情怀复刻的老路。新车不再采用昂贵的全铝车身，而是转向那些不需要大车、不追求零百3秒，只想在城市里省心省电开一台好车的人。
奥迪A2 e-tron车长只有4.32米，比大众ID.3还短一点，但轴距做到了2.77米，四轮四角的布局让车内空间利用率相当高。后备厢标准容积396升，最大可拓展至1336升，对于一台4.3米级别的车来说，这个空间表现相当能打。
新车的外观很有家族的特色，大嘴式熏黑封闭格栅，内嵌矩阵式饰条，搭配像素化前大灯，具有不错的科技感和个性化。据悉，新车的风阻系数只有0.24Cd，匹配最高84千瓦时电池，WLTP续航最高可达646公里。
内饰延续了奥迪最新的家族式设计，11.9英寸全液晶仪表+12.8英寸曲面中控屏，中间通道采用断开式设计，并保留了少量实体按键。安全配置也没缩水，自适应巡航、前后紧急制动辅助、变道辅助、倒车影像等一应俱全。另外，奥迪A2 e-tron在车内加入了Fidlock磁吸固定系统，杯架、储物袋等配件可以一键固定，提升了便捷性。
动力层面，奥迪A2 e-tron全系采用后置电机布局，提供125kW、140kW、170kW和240kW四种功率版本，补能最高支持183kW快充。值得留意的是，A2 e-tron支持V2L对外放电，部分市场还提供V2H车到家功能，可以把动力电池作为家庭储能系统的一部分向住宅供电。对于欧洲能源价格高企的用户来说，这是一个相当实用的配置。
奥迪A2 e-tron是一台定位非常清晰的电动车。可问题在于，这种产品逻辑在欧洲行得通，但放在中国市场，恐怕很难打动已被“大屏+大电池+高阶智驾”教育过的消费者。不过，奥迪目前也并未透露A2 e-tron是否会被引入国内市场。
