皆碑：18万元理想L9们的平替？风云T11车主这样说
综合叙述：
“理想风”的SUV车型，依靠气场强大的外观美感、盒子类型车身的空间利用率，成为家庭用户的热门SUV类型。奇瑞旗下的风云T11
以18.99万元-25.99万元的官方指导价，以及超过5.2米的车长、3.21米的轴距，成为“理想L9们”的低价替代者。甚至优惠后17.99万就能开走：达成用B级车的钱，买了一台全尺寸六座增程SUV。风云T11弃用自家确实不错的1.5T、3DHT插混动力系统，却用基于1.5T增程器的当下应用比较热门的增程动力结构。无论是两驱车型，还是四驱车型，CLTC纯电续航均为220km，四驱版零百5.4秒。加上88%高强度钢车身、全系11个气囊，亮点包括第三排的后风窗气囊，让它的整车被动安全有不错的表现，至于车主能不能满意、或者对它有啥意见，咱们一起来看看。
车主最满意点：
1，内饰材料跨级
2，悬挂减震舒适
3，动力价格比高
车主最满意点点评：
作为一款18万元级起售的车型，风云T11的内饰材料获得不少车主的认可！“内饰用料考究、新车异味小，门板、中控、扶手等，手可以触摸的地方，均采用大面积软质材料包裹、母婴级环保材料”等等反馈，看出车主们对风云T11的内饰材料确实比较满意。
风云T11采用的是飞鱼底盘，前全铝合金双叉臂独立悬架，上摆臂、下摆臂、转向羊角、减震塔顶均为铝合金材质。后多连杆独立悬挂结构和全铝后副车架，都大幅降低簧下质量，提升车辆的操控极限。四驱车型均采用了悬挂软硬调节，使用CDC自适应阻尼减震器，在滤震、舒适、高速对车身的支撑能力上达到一个较好的平衡。车主也反馈，日常通行过减速带时干净利落，车身没有多余的弹跳。当然，和理想L9、问界M9等大咖们相比，风云T11并没有采用空气悬挂，但正因为如此，虽然舒适性等级达不到另一个高度，但如此大尺寸的车身常有的开船感也会被降低。
关于动力价格比，主要指的是以较低的价格、提供如此尺寸的车身和配置，仍然给予了1.5T的增程动力。以有相同价位区间的零跑D19来对比，起售指导价已经来到了21.98万元。更别提理想L9、问界M9之类了！按说，这两位的入门车型，配个2.0T的增程器也是合情合理的。当然，风云T11的四驱车型双电机版本电机总功率也来到了345kw、总扭矩634N.m，价格也来到了22.99万元，和理想L6只有近两万元的差价，但理想L6电池包的容量更大。反过来讲，两者的定位和尺寸有明显差距，一台4.9米级，一台5.2米级。
车主最不满意点
1，第三排舒适性、尾厢空间可提升
2，风噪偏大
3，纯电续航小
车主最不满意点点评：
虽然风云T11车长已经超过了5.2米，但这个预算的消费者对于车辆的实用性，似乎有更高的要求。有一定数量的车主反馈，第三排的舒适性欠佳，主要是因为第三排座椅设计偏低，较高身材的乘客在第三排腿部不够伸展。还有车主反馈第三排座椅长度一般，填充物偏硬等反馈。另外，由于为了提升第三排膝部空间，第三排座椅整体偏后布局，但又导致尾箱空间不足！关于这些，由于风云T11的车高足够，可以适当的提升第三排坐垫高度，哪怕身材偏高的乘客头部和车顶太近，但可以让身材偏矮的乘客可以更加舒展，毕竟，在满载出行时，权衡之下大都会让身高偏矮的去第三排。
此外，风噪方面也有反馈：高速时速一百公里以上会有增加，胎噪也会明显，但具体来看，这个价位的车型中，风云T11的表现还是可以的。但有个事关核心产品力的反馈，值得厂家重视，买就是纯电续航偏低了！CLTC纯电220km在插电混动中可能是一个常态，但增程系统在高速时馈电油耗不如插混的表现是一个事实，所以当下的增程中大型SUV都做到300km起。尤其风云T11的四驱车型，两台电机对电能的需求更强。
智能化单独评测
智能座舱，风云T11采用30英寸6K大连屏、骁龙8255芯片的方案，这算是骁龙8155芯片的升级换代款，但无论如何，这款芯片的定位仍然是中高级，和骁龙8295P的旗舰定位的差别是客观事实。当然它也有自身的优势，比如功耗更低、语音大模型本地运行等，也有足够的算力，支撑起当下主流的智能座舱功能。操作流畅无卡顿，切换导航、播放音乐、打开应用都很快。"小奇同学"语音助手接入了DeepSeek大模型，并在不同的车型上，可以分别支持四音区、六音区独立识别。
智驾辅助系统，风云T11有两种方案，分别以骁龙8260芯片为核心的猎鹰500，以及以英伟达Orin-Y的猎鹰700智驾辅助系统，后者在芯片算力、感知硬件数量、搭配了激光雷达等，带来了优势明显的感知、算力方案，也让它在猎鹰500支持高速路段高阶智驾辅助功能的基础上，增加了城市路段的高阶智驾辅助功能。虽然采用了Momenta团队的算法，以及World Engine世界模型，但具体表现来看，跟华为ADS、小鹏XNGP这些第一梯队的产品相比，猎鹰700在复杂城市场景的处理还是略逊一筹。
