本周车圈热度很高，既有小米澎程这类新车发布会占据流量，同时也发生了不少影响行业规则、企业战略走向的事件。
本篇就供应链监管、人事变动、海外产能调整、跨界产业落地等方面，分析行业动态。
整治车企压款乱象
9月7日，工信部、市场监管总局联合印发专项通知，正式落地汽车行业供应商账款与账期规范化管理新政，针对性整治长期存在的主机厂拖欠零部件货款、账期混乱、变相压占中小企业资金等行业顽疾。
新规明确了清晰的账期核算标准、物料验收时效与支付底线，细化区分常规零部件与功能性装车部件的验收周期，杜绝车企通过拖延验收、模糊账期起算时间变相拉长付款周期的行为，从政策层面补齐汽车供应链资金流转的监管短板。
此次新政重点向中小零部件企业倾斜，划定明确支付红线，鼓励车企在货物验收合格后30天内完成中小企业货款支付，最长付款周期不得超过60天，同时优先推行现金支付模式，严禁以商业汇票、电子债权凭证替代现金结算。
该政策落地后，将有效缓解下游零部件企业现金流压力，化解行业上下游权责不对等、强弱分化的痛点，推动整车与零部件企业构建互利共赢、良性循环的产业合作生态，为汽车产业稳健发展筑牢供应链根基。
沃尔沃营销体系换血
9月8日，豪华汽车品牌沃尔沃官宣大中华区核心人事调整，原大中华区销售公司总裁于柯鑫离任，由有着资深奔驰销售体系从业经验的何阔接任核心销售管理岗位。
近两年国内豪华车市场竞争持续加剧，一线豪华品牌不断下放价格、扩充产品矩阵，二线豪华品牌生存空间持续被挤压，沃尔沃终端市场增长乏力、渠道库存压力攀升。
此次引入外部资深管理人才，意味着沃尔沃正式开启在华营销体系革新，依托成熟的豪华品牌运营思路优化终端策略、梳理经销商体系、调整市场打法，试图打破销量增长瓶颈，稳固自身在二线豪华阵营的市场地位。
大众欧洲产能大瘦身
9月7日至8日，大众集团对外确认欧洲本土产能优化方案，计划出售德国奥斯纳布吕克整车工厂，与当地政府及合作资本达成初步合作意向，开启欧洲传统燃油车产能的加速出清进程。
奥斯纳布吕克工厂是大众集团深耕多年的核心整车制造基地，长期承担燃油车型量产任务，此次资产调整标志着大众彻底转变欧洲本土生产布局逻辑，不再固守传统燃油车产能规模。
作为全球传统车企龙头，大众近年电动化转型进度不及行业头部，传统燃油车业务利润持续收缩，欧洲本土高人力成本、高运营成本进一步压缩盈利空间。
通过出售低效传统产能、收缩燃油车制造业务，大众得以集中资金、技术与人力资源，重点投向纯电车型研发、固态电池、智能座舱等核心电动化赛道，这也是海外传统车企集体瘦身、聚焦新能源转型的标志性动作。
小鹏正式跨界落地机器人产线
9月8日，小鹏汽车官宣全球首条人形机器人自动化产线正式投产，首台人形机器人已完成全流程自动化装配并顺利下线，实现汽车制造技术向智能机器人赛道的跨界落地。
这条产线依托小鹏成熟的整车智能制造体系改造搭建，复用了车企高精度装配、自动化管控、品控溯源的成熟技术体系，实现机器人核心零部件装配、整机集成的全自动化作业，生产精度与标准化程度行业领先。
按照小鹏公布的产业规划，该人形机器人产线将分阶段实现产能爬坡，今年底完成小规模量产测试，2027年正式开启商业化交付。
对于汽车行业而言，这一突破标志着头部车企的智能制造能力不再局限于整车生产，开始向高端智能装备、人形机器人等新赛道延伸，依托汽车工业成熟的制造基建与技术沉淀，开辟第二增长曲线，同时推动国内智能机器人产业实现规模化、标准化发展。
广汽公开抵制行业“速成造车”
9月7日，广汽集团公开发声表态拒绝“速成车”，重申企业严谨的整车研发验证体系，明确不会为追赶市场迭代节奏、抢占新品热度，压缩整车耐久测试、安全验证周期，摒弃行业普遍存在的纯虚拟仿真捷径式研发模式。
当下国内新能源汽车市场内卷加剧，多数车企以“快速迭代、高频上新”为核心竞争策略，大幅压缩新车研发与路试周期，以求快速抢占市场份额。
车企过快的新品更新节奏，往往容易埋下底盘耐久、电控稳定、整车适配等隐性质量隐患，而广汽坚持全流程实车验证、长周期耐久测试的研发逻辑，在高速内卷的市场中形成差异化竞争思路，也引发行业关于“速度迭代”与“品质稳健”的深度讨论，为行业理性化、高质量发展提供参考方向。
