奥迪正式发布 A2 e-tron 车系，不同于大众集团其他品牌成员的「平价」入门纯电产品，提供大小两种容量电池搭配组合，奥迪为 A2 e-tron 共计提供了 3 种不同电池容量、再加上 2 种不同驱动单元配置，总计有着 4 车型编成，最为关键的是价格规划，入门 125kW 车型德国售价 38,200 欧元起，顶规 240kW 车型售价则高达 51,200 欧元起。
相比于原先奥迪麾下电动车入门的 Q4 e-tron 车系，德国市场入门版、搭载 63kWh 容量电池组的 Q4 e-tron 150kW，牌价为 47,500 欧元，与 A2 e-tron 之间在价格带有所交叠；奥迪在先前预告信息时就已经透露过 A2 e-tron 其中一款动力，并积极沟通 140kW 车型能效达到每度电约 7.8 公里，而在首波公布的信息可以看到，最佳续航里程则是搭载最大容量电池组的 170kW，预估 WLTP 续航里程可达 646 公里。
A2 e-tron 共计提供总容量 52kWh (实际可用 50kWh)、61kWh (实际可用 58kWh) 两种大小的 LFP 锂电池，前者搭配的是 125kW 车型，后者则是 140kW 车型，最大容量电池组则是 84kWh (实际可用 79kWh) 的三元锂电池组，对应车型则是 170kW 以及 240kW；LFP 电池的两种车型支援最大 DC 快充公率分别是 100kW、105kW，总容量 84kWh 电池组的车型则是支援到 183kW 快充公率，全车系从 10%补电至 80%所需时间落在 24 分钟至 29 分钟不等。
原厂公布的续航实力分别是 A2 e-tron 125kW 最大 423 公里，A2 e-tron 140kW 最大 515 公里，A2 e-tron 170kW 与 240kW 则分别是 646 公里与 630 公里，价格部份依序为 38,200 欧元、41,900 欧元、48,900 欧元、51,200 欧元；奥迪表示德国市场从 9 月 10 日开始开放预售，并且预计在 2026 年 12 月开始交车。
先前奥迪在预告 A2 e-tron 产品时，就已经阐述过其产品定位，重启 A2 车系之名就是锁定其跨界身分，并且后续要取代 A1 车系以及 Q2 车系战力地位，在造型上可以看到浓厚跨界风格，主要就是满足空间需求，4,324mm 车长、1,789mm 车宽、1,548mm 车高，以及 2,039mm 轴距，刚好跨越进入中型级距的车身长度，拥有 396 公升基础行李厢容积，透过座椅变化则可以扩充至 1,336 公升，170kW 与 240kW 车型还标配有 13 公升的前行李厢。
奥迪表示 A2 e-tron 造型兼具空间以及出色风阻成绩，其风阻系数为 0.24，这也是当前电动车相当注重的一个环节，藉由平整外观以及出色风阻来进一步提升整体能效，A2 e-tron 在车门把手设计上也极具巧思，其整合在车门近车窗处，视觉上颇有「隐藏式」效果，原厂表示车门把手采用全电动系统操作，并且带有智慧传感器，除了没有真的隐藏式来对应法规走势之外，车门内也设计有储能装置，即使车辆电力系统故障也能确保车门开启。
虽然并非如同奥迪麾下 Q4 e-tron 之外、纯电家族成员采用 PPE 平台所打造，而是新世代 MEB 平台的 MEB+，车载系统上也有所差异，但还是将当代家族设计风格延续到驾驶座舱，由 11.9 吋数位仪表加上 12.8 吋曲面 MMI 触控荧幕，合组成数位驾驶座舱。
A2 e-tron 支援 V2L 功能，能为如露营装备、工具或户外用品等各种电器设备提供电源使用，在德国 、奥地利以及瑞士等市场，任何在家中使用光伏系统 (photovoltaic system)、也就是太阳能光电系统，并拥有兼容的直流壁挂式充电桩的用户，还可以享受 V2H 功能。
