燃油 3 系的落幕未必悄无声息。就在纯电 i3 接过家族电动大旗的同时，宝马并没有打算让内燃机版的 3 系悄然退场——下一代 3 系仍将保留四缸与六缸发动机，而目前曝光的最强燃油版本，正是这台 M350 xDrive。它接替了大家熟悉的 M340i xDrive，坐上常规燃油动力序列的顶配位置。宝马眼下正在紧锣密鼓地做最终测试，而且还特意把它的「绝活」广而告之，生怕车迷不知道。此前宝马还放风说，中期改款的 5 系旅行车也要移植 Neue Klasse 的那套新架构，可见这代 3 系会是燃油与电动并行作战的关键一役。在纯电 i3 与燃油 3 系并行的当口，M350 的存在，等于给「还不想告别六缸声浪」的买家留了一扇门。
心脏是一台三升直列六缸涡轮增压发动机，配四十八伏轻混系统，综合输出四百三十七马力（三百二十六千瓦）和五百八十牛·米，比被它取代的 M340i 分别多出五十一马力和三十牛·米。传动是八速 Steptronic 自动变速箱，xDrive 四驱为标准配置。官方给出的零百加速是四点一秒，极速电子限制在二百五十公里每小时，与现款 M340i 持平——不过这些数字仍属「开发中的暂定」，最终还可能微调。值得一提的是，下一代 M3 据称会保留直六、甚至可能留住手动离合，燃油性能粉的念想，宝马暂时没打算一刀切断。
M350 真正让人会心一笑的，是那个被直白命名为「Drift Moment（漂移时刻）」的功能。通过中控屏开启后，发动机会把动力全部导向后轮，配合 M 专属的多片离合器控制和关闭的 DSC 车身稳定系统，相当于让一台四驱 3 系在需要时能瞬间「变身」后驱漂移机器。对一台挂着 xDrive 标、日常四平八稳的家用运动轿车来说，这种「说翻脸就翻脸」的设定，颇有点叛逆的浪漫。它把过去只有硬核后驱性能车才有的玩法，用软件开关的形式交到了普通买家手里。
不过有个略显扫兴的插曲：这项被当作「今日最大新闻」的漂移功能，并不会随车即刻开放。宝马表示它要等到二零二七年某个时间点，通过 OTA 远程升级推送给已经交付的 M350 车主——换句话说，你先买一台四驱宝马回家，那个「官方认证的横着走」模式会迟到一阵子才上线。目前新车正在法国南部的 Miramas 试验场做最终动态调校，此前已熬过瑞典 Arjeplog 的冬测和纽博格林的圈速。无论电动、混动还是纯燃油漂移版，下一代 3 系都将共用 Neue Klasse 的设计语言，对买家而言，挑自己想要的动力形式即可，只是得耐着性子等漂移模式在二零二七年真正上线。对于一台本就主打「日常好开」的 3 系来说，把漂移做成「日后解锁」的彩蛋，反而比一上来就张扬更低调、也更聪明——你买的是一台正经家用轿车，顺带附赠一个会迟到但真能用的后驱开关。
