“雷声”不大，“雨点”很大。
当下的豪华品牌，都在“恶补”新能源与智能科技，补齐两大短板之余，还给出了更有诱惑力的权益价格：9月7日，凯迪拉克全新XT5 PHEV正式上市，虽然上市发布的声势并不大，但全新XT5 PHEV自身却有着豪华品牌“扳回一局”的硬核实力。
全新XT5 PHEV上市推出两款新车——智能四驱Pro和智能四驱Pro Max，标配智能四驱、Momenta R7世界模型高阶智能驾驶辅助系统，两周年限时权益价（至10月7日截止）分别为25.99万、27.99万元。
限时价格之余，还配有3年金身保障（车损超过开票价30%更换新车）、3年辅助驾驶无忧等多重权益。
5C原生插混架构
从沃尔沃XC70“豪华从此长续航”起步，凯迪拉克全新XT5 PHEV尽管不在同一级别，但也同样带来了“豪华长续航”的优势：5C原生插混架构全自研开发，采用P1+P3+P4三电机布局，满电零百加速仅需4.8秒，亏电零百加速也仅需5.4秒，搭配35.5千瓦时奥特能2.0电池，CLTC纯电续航可达215公里，CLTC综合续航可达1360公里，且亏电油耗仅为百公里6.05升。
关键在于，全新XT5 PHEV搭载的1.5T动力，可以加注92号汽油。搭载快充系统，30——80%补能只需要15分钟，因此大部分时间可以纯电出行。
凯迪拉克全新XT5 PHEV在长续航和更强性能的前提下，还标配了电动蜂鸟底盘，这套底盘系统，从此前的蜂鸟底盘升级而来：升级第二代预瞄式RTD电子实时阻尼可调悬架，可以提前20米识别减速带、井盖及坑洼路面，通过每秒500次高频扫描并实时调整悬架软硬度，过滤掉超过60%的颠簸碎振。
搭载凯雷德同款Brembo六活塞刹车系统，升级舒适制动功能，不仅带来更强的驾控信心，且刹车更稳更快；全新XT5 PHEV全系标配前后双电机四驱，响应效率超过传统机械四驱25%，为整车提供了湿滑、砂石等路况下更强的抓地力和脱困能力，所以对露营爱好者来说，全新XT5 PHEV应对轻越野完全不在话下。
Momenta R7上车
今年推出的豪华品牌新车，几乎毫无例外都搭载了高阶智驾辅助系统，且多数都是采用了Momenta R7，全新XT5 PHEV全系搭载了激光雷达，系统感知更加精准，且受天气影响也更小。
在全新XT5 PHEV设计之初，凯迪拉克本土开发团队与Momenta就深度共创，完成了全国大规模测试，覆盖城市道路、非铺装路面、盘山公里，乃至地图信息有限的乡间小道。
凯迪拉克全新XT5 PHEV搭载的Momenta R7世界模型，可实现城市、高速、泊车等全场景、全路况辅助驾驶功能，无需依赖高精地图，也无需担心隧道等信号较差的路况下影响系统发挥。
由于才上市，所以暂不了解全新XT5 PHEV上搭载的Momenta R7世界模型，是否与ID.ERA 9X一样可以实现“车位到车位”（D2D），从目前了解其他豪华品牌搭载的同款智驾辅助系统来看，主要是实现“点对点”，但凯迪拉克官方确认，在“高频次到访的小区或公司车位，系统能够记忆并一键泊入‘老位置’。”
舱驾一体芯片配AI
凯迪拉克保留了标志性的33英寸9K曲面大屏、AKG录影棚级音响系统，但同时，全新XT5 PHEV依托全新本土电子架构，升级了豪华大满配的AI智能座舱：新车搭载4纳米8核架构的高通骁龙8775P芯片，这款舱驾一体芯片，神经网络总算力达到了102TOPS，其中智驾NPU算力达72TOPS，座舱NPU算力30TOPS，比传统座舱芯片算力有着显著提升。
在升级了智舱核心部分的前提下，全新XT5 PHEV升级豆包大模型，摆脱了刻板的语音指令，通过自然对话，即可完成任务指令。且全新XT5 PHEV升级了四音区独立语音识别，前后排乘客都可以独立唤醒，从聊天、导航到车上功能控制都随口完成。
与此同时，全新XT5 PHEV搭载了OMS舱内感知摄像头，配备了五路视角哨兵模式，以及车内生物识别——假如车内有孩子或宠物，系统会自动录制视频，并支持手机远程查看。
除此之外，全新XT5 PHEV新增了车载冷暖冰箱，15分钟即可制冰，同时搭配了银离子抑菌功能。新车定制香氛三档可调，随时随地提供高级淡雅的车内氛围。
扶手区域升级双50瓦无线快充和66瓦有线快充，且配备有6千瓦外放电功能——电量十足，不仅可以让手机电量常满，更能支持户外露营所用的大功率电器，完美解锁一车通用的户外生活。
安全方面，凯迪拉克XT5从燃油时代就号称“公路坦克”，而全新XT5 PHEV更是采用同级独有的十横六纵笼式结构，搭配10.9级高强度螺栓与达克罗防腐涂层，即便历经数十年也确保结构可靠。而奥特能电池上市5年保持零自燃纪录，航空级合金外壳搭配多腔体吸能设计，再加上3年金身保障权益，只管放心买、大胆开！
#全新混动XT5
作者：刘英LY
