知嘹汽车/费德
特斯拉这次优惠，时间点确实有点巧。
9月7日，特斯拉中国突然上线“限时现车激励”：Model Y优惠1万元，Model 3优惠5000元，活动一直持续到9月30日，而且还能叠加其他部分福利。
说实话，这力度放在今天的新能源汽车市场，降个5000、1万元，实在算不上什么大新闻。
但问题是，一直以来特斯拉在价格上是很少松口的。
更巧的是，就在这次优惠之前，Model Y L刚刚因为“后轮塌陷”陷入争议。
网上近期有多位车主反映，车辆使用一段时间后，后轮车身高度明显下降，原本轮胎和轮眉超过“四指”的间隙，有车辆已经不足“两指”。虽然特斯拉官方没有就此事给予正式回应，但特斯拉表示“不会逃避应该承担的责任”，线下门店会根据各车辆实际车况积极处理。
即便如此，如果把“悬架塌陷”和“优惠1万元”直接画上因果关系，似乎依旧不合适。只是这俩事挨得这么近，恰恰不是因为它们到底有没有直接关系。
而是特斯拉对消费者的影响力，正在发生着什么改变？这才是本文想讨论的地方。
以前的特斯拉有一种很强的能力，哪怕产品有争议，它也不需要马上用价格解释自己。
内饰简单？有人说这是极简。
配置不够豪华？有人在乎三电和操控。
甚至价格坚挺很长时间，消费者依然愿意下单。
这其实没错，因为这恰好是品牌最有价值的东西——消费者愿意替你的“不完美”寻找理由。
但现在，情况变了。
当一个准备花二三十万元买新能源车的人看到Model Y L悬架争议时，他想的已经不是“买特斯拉还是不买新能源车”，而是“特斯拉、小米、理想、蔚来、极氪、零跑、问界……，我为什么一定选你？”
选择越多，意味着消费者对产品争议的容忍度就越低。
这时候，1万元的意义也就不只是1万元了。
它实际上是在消费者开始犹豫的时候，重新降低他的决策门槛——还在犹豫？没事，那就先看看便宜1万之后值不值得买。
但恰好才是特斯拉今天真正需要警惕的地方。
Model Y L的悬架问题最终是什么性质的问题，还需要等更明确的技术解释。现在甚至没有足够证据证明此次优惠和悬架事件存在直接联系。
但市场决策可不会等。消费者只需要一句“要不我再看看别的？”，订单就流向竞争对手了。
所以，“Model Y便宜了1万元”这件事，最有意思的地方是，曾经那个可以长时间扛住价格、让消费者主动接“不完美”的特斯拉，如今也需要用价格把犹豫的人重新拉回来了。
其实，后悬架下沉，或许只是一个产品问题。
但如果有一天，消费者不再愿意替特斯拉的产品争议寻找理由，要想托住销量，恐怕就只剩价格了。
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