重载无人物流赛道再添一员“猛将”。9月8日至11日，第二十六届中国国际投资贸易洽谈会在厦门举行。九识携Z10 Pro、Z5 Pro、菜鸟GT、无人安防车等产品亮相展会。其中，全新2.5吨级高厢重载无人车Z10 Pro系列正式发布，并入选“投洽首发·科创产品首秀”。
从此前推出园区重载无人车Z20，到此次面向城配等场景推出Z10 Pro，九识正在持续补齐重载无人车产品布局。而如果将九识近年来的产品放在一起观察，可以看到一条更加清晰的产品演进路径：从5方、到8方、10方、20方，从500kg级到2.5吨级，九识正在不断拓宽无人车的载重和运力边界。
对于物流企业而言，无人车能否规模化应用，除了自动驾驶技术本身，车型能否匹配真实物流需求同样重要。
城市物流并不是一个标准化场景。快递末端配送、商超配送、园区转运、冷链运输等业务，在货物体积、重量、运输距离以及装卸方式上都有明显差异。一款车型很难覆盖所有需求，能否提供覆盖不同运力区间的产品矩阵，正在成为无人车企业走向规模化的重要能力。
九识的产品布局也在沿着客户需求不断延伸。从早期以500kg级运力为代表的轻型无人车，到5方、8方车型，再到此次推出的10方级Z10 Pro，九识持续向更大货箱、更高载重拓展产品边界。
此次发布的Z10 Pro，是一款2.5吨级高厢重载无人车，货厢容积达到12.5m³，支持一次性运输3个托盘，最高允许装载高度1.8米的货物；载质量达到2500kg，可以满足大型商超配送、园区及场内运输等多种重载物流需求。
在补能方面，Z10 Pro支持社会充电桩直流快充，并采用400V高压平台，在满足重载运输需求的同时进一步提升运营效率。
更重要的是，Z10 Pro并非针对单一场景打造的“专用车”，而是采用“一套平台、多种形态”的产品思路，推出开门款、液压尾板款、冷链款和二类底盘四种形态，分别对应标准城配、重载装卸、冷链运输以及灵活改装等需求。
此次Z10 Pro的推出，也是九识继Z20之后，在重载无人运输的又一重要落子。
如果说Z20更多面向园区等场内重载运输场景，那么Z10 Pro则进一步将重载能力延伸至城市配送等场景，二者对应着不同的物流需求。
九识连续推出Z20、Z10 Pro等重载车型，也意味着其产品能力正在进一步向更大运力、更丰富场景纵深拓展。
过去几年，无人物流车行业经历了从技术验证到商业化落地的快速发展。在建立了对无人车的认知理解后，物流客户对无人车也开始提出了更深入的问题：车能不能装、能不能高频运营、能不能适配业务，以及有没有合适的车型可选？
这些问题也不断推动无人车行业产品矩阵不断扩大。对于物流企业来说，更全面的产品矩阵，意味着企业可以根据不同的线路、货物和运营模式，在不同车型之间按需进行组合选择。
而随着Z10 Pro等重载车型加入，九识的无人城配产品也正在形成更加完整的运力梯度：小运力解决末端配送，中等运力覆盖常规城配，更大运力则进入园区转运等重载场景。这也说明，无人车正逐渐走向完整的物流运力体系。随着不同载重、不同形态车型持续完善，无人车能够承接的物流任务正在越来越多，物流体系的市场边界，也正在被无人车进一步打开。
