对于一个诞生于20世纪60年代的经典名字来说，“复活”并不一定意味着复刻。Jensen准备重新打造Interceptor，但还没等两款公路版车型正式登场，英国人就先拿出了一台近乎疯狂的赛道版本——Interceptor GTX。
6.8升机械增压V8、最高1200马力和1492牛·米，6挡序列式变速箱、碳纤维传动轴、赛车ABS，再加上能够提供最高350公斤下压力的巨大尾翼，以及车尾整整八根钛合金排气管。这台预计2028年到来的“巨翼怪兽”，不仅与昔日的Interceptor渐行渐远，传闻约100万欧元的价格，也注定让它成为极少数人的赛道玩具。
此前，总部位于英国班伯里附近的JIA（Jensen International Automotive），一直专注于修复并进一步改进诞生于20世纪60年代的经典Jensen Interceptor。
不过现在，这家英国公司准备推出一代彻底焕新的大型GT跑车。甚至在计划中的两款公路版车型交付客户之前，一款被命名为“GTX”的赛道机器就将率先登场，为Interceptor的这次重生预热。
除了前置发动机、后轮驱动的基本布局，以及带有经典车型神韵的车身轮廓之外，全新Interceptor与历史上的那款经典车型已经没有多少关系。新一代Interceptor采用由挤压成型并通过粘接工艺连接的铝合金型材组成的底盘，并与手工打造的铝制车身相结合。
此次发布的GTX版本专门面向封闭赛道使用，其核心是一台排量达到6.8升的机械增压发动机，基础配置下即可输出974马力。这台V8发动机的基础来自科尔维特，不过Jensen与美国得克萨斯州的发动机专家LME合作，利用大量专用零部件对其进行了大幅度改装，并在发动机顶部装上了一台排量达到2.65 升的Roots机械增压器。在更高阶的动力版本中，其最大功率预计可以达到1200马力，峰值扭矩更可达到1492牛·米。
动力通过一台6挡序列式变速箱传递至后桥。这台变速箱既可以通过挡杆手动换挡，也能够利用方向盘换挡拨片完成操作。与此同时，传动系统还配备了碳纤维传动轴和限滑差速器。
弹射起步系统能够帮助车辆实现完美起步，而可调式牵引力控制系统则负责管理车轮滑移。制动力由来自AP Racing的高性能制动系统提供，采用钢制刹车盘，并配备赛车ABS系统辅助工作。
车辆与路面之间的接触，则交给安装在Vossen 20英寸锻造轮圈上的米其林Pilot Sport轮胎负责。底盘方面，Jensen采用了铝合金部件以及可以进行全面调节的弹簧减振组件。
Jensen Interceptor GTX的空气动力学设计，选择了极其夸张的大型碳纤维扰流板和尾翼。车头最醒目的元素，是一个巨大的前唇分流器以及大尺寸进气口。可调式后尾翼据称能够产生最高350公斤的下压力。
完全封闭的车底一直延伸至车尾，并最终汇入一个尺寸惊人的大型扩散器。而这个扩散器同时将不锈钢排气系统的八根钛合金排气尾管包围其中。
进入车内，可以看到一套专门定制并符合FIA标准的安全防滚架、碳纤维赛车桶形座椅、六点式安全带以及一整套灭火系统。方向盘前方的可自定义数字显示屏负责向驾驶者提供所有重要信息。
为了稍稍缓和这种纯粹的赛车氛围，Jensen也加入了一些豪华细节，例如采用Alcantara材质制作的饰板和包覆件、与整车配色相呼应的橙色装饰缝线，以及皮革车门拉手。
目前，Jensen尚未公布GTX的正式售价。不过，英国媒体流传的价格大约为90万英镑。感兴趣的客户现在就可以与Jensen取得联系，不过第一批GTX车型预计要到2028年才会正式到来。届时，另外两款公路版车型预计也将准备就绪，并开始向客户交付。
