比亚迪方程豹钛7是方程豹系列里面卖得最好的车，主要原因就是个大便宜，造型非常“方”。我们这辆是2025款135KM两驱Pro版，除了部分配置和电池大小之外，与2026款没有差别。废话不多说，先来看看车！
外观设计
见仁见智
这辆车是典型的“路虎方盒子”造型，大家都是千篇一律，是否喜欢，还是那句老话，见仁见智。
全系都是LED远近光大灯，全系支持自动大灯、自动远近光、转向辅助灯等。
整车尺寸为4999x1995x1865毫米，轴距为2920毫米，从侧面来看，确实够“方”！个头真不小，停车不是很方便，而且这车的高度已经超过了1.8米，所以部分地库或限高路段，要多加注意！
车门把手非常传统，纯机械拉线解锁，没有电子解锁。
脚踏不支持电动收起。
后翼子板位置有快慢充接口，这辆插电混动车型，没有闪充功能。
和比亚迪其他插混车一样，不需要单独对油箱按键解锁，就能打开高压油箱盖，和其他的插混或增程车都不一样。
车尾造型依旧非常“方”，车尾有一个看似是备胎的“小书包”。
其实这个“小书包”并不是备胎，它确实是一个“书包”储物盒。
关上“书包”盖的过程需要精准操作，必须按压“PUSH”的位置，这样锁扣才能精准对位，否则因为密封条气压问题，可能无法关闭“书包”盖。
后尾门是横开的形式，从右向左开门。不过，尾门液压撑杆没有锁止功能，所以如果遇到大风天气，一定要注意安全，避免尾门被大风刮动，导致被车门挤压受伤。一般带这样尾门的越野车，都会有锁止功能，不知道为什么这辆车没有。
后备厢空间非常大，只是地板高度有点高，对于身高不足的朋友来说，装卸物品可能会费力一些。
后备箱地板有两层设计，下方是补胎工具，外放线，没有备胎。
后备箱内有一个2.2千瓦220伏的外放电插座。
内饰设计
有质感
这辆车的内饰设计简洁，没有什么花哨的装饰，一点都不像比亚迪的浮夸风格。
驾驶员A柱位置有一个面板扫描摄像头。
方向盘是皮质包裹，支持四向调节。方向盘上的多功能按键基本趋向于图标化，比亚迪多年前倡导全中文标识，现在用的越来越少了。
这辆车的换挡形式使用了常见的电子怀档。
仪表盘是一块10.25英寸液晶屏，显示内容比较丰富，但是依旧有老问题，就是字体实在有点小，比较考验眼神儿。
这辆低配车居然还有AR-HUD抬头显示。
中控屏是15.6英寸液晶屏，系统为比亚迪DiLink系统，车机芯片官方没有透露具体型号，很可能还是消费级芯片。从实际性能表现看，车机画面清晰度能够保证，但界面切换动画流畅度及部分应用打开过程，会出现卡顿、停滞的情况。就连实时渲染的周围场景模型，也会有掉帧的问题。
副驾驶位置有一个储物槽，可以放一些杂物。
屏幕下方保留了一些实体按键，包括车辆模式调节、停车辅助、双闪、启动按键，以及空调控制按键等。
后方有两个50W手机无线充电的位置。
座椅空间
相当宽敞
这辆车采用比较传统的有框车门，门内也是物理拉线把手，没有电子解锁。
座椅舒适还可以，坐垫相对来说偏硬，腰靠支撑一般，左右护翼包裹程度相对一般。
这辆车的轴距将近3米，所以后排腿部空间相当充裕。
因为主打越野属性，所以后排B柱位置增加了上车扶手。
后排有独立的空调控制面板，但并不是液晶屏，而是采用段码液晶显示，有点儿老家电的感觉。
后排中央地板是纯平的，没有任何凸起。
前排座椅后方有扩展外接设备的接口，手动卡扣，不是磁吸接驳口。
顶棚有一个可开启的全景天窗。
后排舒适度与前排相当，坐垫也有些偏硬，后排靠背可以电动角度调节。
后排座椅支持4/6比例放倒。
总结
便宜个儿大！
这辆方程豹钛7确实比较符合消费群对于“方盒子”车的偏好，真的很“方”，比原版路虎卫士都“方”。车一“方”就显得个儿大，结合不到17万的起售价，简直太超值了。不过买车之前先问问自己，是不是真需要这么大的车，又长、又宽、又高，停车、下地库、走窄路都不方便，很影响体验感。
那么这辆车的驾驶品质如何，天神之眼辅助驾驶到底怎么样？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
