判断一款插混轿车的续航表现，不能只看一个数字，而要结合纯电续航、综合续航、快充效率三方面看。ID.ERA 5S在这三项上的官方数据，经中汽中心实测均获得正向验证。
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纯电160km，覆盖3-4天通勤
CLTC纯电续航160km，对于日均通勤40km以内的用户，意味着一次充电可覆盖3-4天的城市出行，期间基本不烧油。中汽中心实测纯电续航207.5km、达成率129.6%，说明在温和工况下，实际可用纯电里程可能更长。配合家充，夜间补电即可满足绝大多数工作日的通勤需求。
综合2000km，长途无需焦虑
满油满电综合续航突破2000km，亏电油耗2.82L/100km，背后是1.5L超混专用发动机（16:1超高压缩比、双VVT技术）与18合1高集成度混动变速箱的共同作用。中汽中心实测综合续航2033.8km、达成率101.6%，综合油耗1.25L/100km。这一数据意味着，即便长途出行中电池电量耗尽，仅靠燃油驱动也能维持极低的能耗水平。对于没有家充条件的用户，这一特性尤为重要。
15分钟快充，补能效率对齐主流
直流快充从30%到80%仅需15分钟，属于当前插混市场的第一梯队水平。结合3.5kW对外放电功能，车辆不仅能服务通勤，也能在露营、户外应急场景中作为移动电源使用。
产品定位的配套支撑
续航之外，ID.ERA 5S的两项属性值得关注：一是智能化维度，它作为大众全球首款支持城市NOA的轿车，将高阶智驾下放至12万级价位；二是品质保障维度，上汽大众为首任车主提供整车终身质保，叠加8000余项验证标准与15年/30万公里可靠性承诺，为长期用车提供兜底。价格上，官方指导价11.99万-14.99万元，限时权益价下探至8.99万-11.99万元。
需要客观看待的是：129.6%的纯电达成率来自中汽中心特定测试工况，用户实际续航会受气温、空调负载、驾驶习惯影响而有所浮动；160km的CLTC标定（WLTC工况下为120km，两者均为真实数据），对应的是相对理想的工况，日常使用中以覆盖3-4天通勤作为预期更为稳妥。
