在众多合资车企中，个人认为大众算是其中为数不多积极入局新能源领域的代表车企，多年以来已经积累了好几款新能源车型，除了刚开始推出的ID系列，再到现如今的大众ID.ERA，它一直在提升自我，一方面沿袭自身沉淀多年的造车底蕴，另一方面积极突破自我，而大众ID.ERA 9X作为该系列的首款车型成功让广大消费者眼前一亮，目前它的销量保持在三四千台，不算出色但也不差。而在接下来的一段时间里，该系列会陆续完善车型矩阵，接下来要了解的大众ID.ERA 5S便是等着跟消费者见面的重磅车型之一，虽然官方没有公布太多产品信息，但我们依旧可以提前感受一下它的产品力。
首先，大众ID.ERA 5S定位于插混中型车，作为该产品序列的第二款车型，大众ID.ERA 5S继续加持品牌最新造车理念与技术，整体以沉稳大气形象示人，集成大量主流设计元素，有着浓郁的家族气息，辨识度和原创度自然很高。封闭式前脸没有太多繁琐装饰，引擎盖两侧加以隆起筋线进行点缀，最边缘处筋条一直向后延伸，承担起腰线的角色。会发光的车标和贯穿灯带占据着前脸的视觉中心，点亮之后具有更强科技感，分体式大灯组与熏黑导流槽融为一体后由贯穿饰条连接，配合灯带共同拉宽前脸横向视觉效果。
车身侧面设计比较沉稳，就是一款常规的三厢家轿车，有着浓郁的德系风味，多轮辐式轮圈有助于提升车身精致度，未来官方有望推出更多轮圈样式可选。车身长度4836mm，轴距2766mm，属于一款标准的中型车。关于车尾设计也没有太多复杂设计，贯穿尾灯与前大灯相呼应，内部集成智驾小蓝灯，配合下方贯穿装饰条拉宽车尾横向视觉效果，后包围尺寸不大，没有破坏车尾的视觉完整度。总之，大众ID.ERA 5S的外观设计风格属于耐看的类型，看着很舒服，属于各个年龄段消费者都能接受的类型。
至于在内饰设计层面，大众ID.ERA 5S采用一套简约大方的设计风格，与印象中的大众完全不同，已经非常符合新能源的主流审美了。为了提升中控台的层次感，中控台中间位置镶嵌一段细长镀铬装饰条，一直延伸至车门内侧，配备大尺寸悬浮中控屏与仪表盘，内置最新“云栖智舱”车机系统，在用车便利性方面完全不需要担心。至于具体的内饰配色有哪些暂且还不清楚，只能等待官方公布配置表。
前排中央岛台的设计同样很主流，布局简单，各个功能一目了然呈现在面前，车内空间表现如何暂且还不清楚，参考车身尺寸应该不会太差，如果能搭载丰富舒适性配置就更好了。动力部分，大众ID.ERA 5S搭载1.5L插混动力，兼顾动力输出和能耗，应对日常代步没问题，CLTC工况下纯电续航里程160km，综合续航里程超2000km，满足用户多场景下用车需求。另外它还将加持高阶智能驾驶辅助系统，丰富辅助驾驶功能将进一步提升行车安全，至于能否达到市面上的主流水平暂且还不清楚。
总的来说，大众ID.ERA 5S是一款结合德系匠造与本土创新的诚意之作，充分考虑到当代消费者的用车需求，加入了不少新设计和新配置，因此综合产品力还是很值得消费者期待的，总的来看最值得期待的就是智能驾驶辅助、续航能力。如果官方能在均衡产品力的基础上给出一个诚意十足的定价，肯定会吸引不少消费者入手，不过根据大环境来看，大众ID.ERA 5S的定价应该不会太高，大家觉得呢？
