在很多家庭用户眼里，纯电车最大的顾虑，始终是续航虚标、底盘廉价、空间不实用这三大痛点。而主打家用全能的2026款理想i8，瞄准了家用纯电的普遍痛点，作为一台主打舒适、长续航、大空间的六座纯电SUV，它到底能不能兼顾日常通勤代步、全家长途自驾？800V快充实际补能速度够不够快？空气悬架的舒适感是否名副其实？经过多路况深度实车试驾，本文从普通人真实用车角度，实话实说拆解这台车的全部优缺点，给准备入手的车友一份真实的购车参考。
理想i8的外观延续家族简约流线设计，MEGA的子弹头前脸搭配分体式大灯，立体引擎盖筋线让车头看起来更凌厉。车顶线条简洁时尚，采用溜背式设计，但通过C柱后延展的“旅行车”轮廓优化了第三排头部空间，大尺寸厚壁轮胎让整车看起来更敦实运动，搭配纯平侧窗与隐藏式门把手，整体造型像一艘“大游艇”。
尾部有向上收窄的处理，采用贯穿式LED尾灯和双层扰流板设计，整体造型稳重大气，与MEGA的尾部明显不同，更倾向L系列。尾灯造型精致，和前脸遥相呼应，宽体后包围进一步强化豪华质感，双色车顶版本视觉效果更高级，整体风格不激进，偏向家用稳重，符合多数多孩家庭审美。
车身尺寸5085x1960x1740mm，轴距3050mm，风阻系数0.218Cd，低风阻造型对纯电能耗贡献明显。采用六座2+2+2布局，一二排的宽裕度毋庸置疑，第二排两个独立座椅通道宽敞，上下第三排比较方便。第三排并非纯应急座椅，175cm成年人短途乘坐可以接受，但受车身布局限制，长时间长途，腿部和头部会有轻微压迫感。
2026款车型新增电动前备箱，带排水结构，可放下20寸行李箱，露营放湿衣物、装备实用性不错。但六座满员状态，后备箱容积被压缩，难以放下大号行李箱，只能收纳背包、随身小件，全家长途出行行李规划需要取舍，这也是同级别六座SUV普遍存在的短板。另外车身体积偏大，狭窄老小区停车，对新手不算友好。
车内大面积软性包覆，内饰提供白、灰棕两种配色，主副驾升级全尺寸零重力座椅，支持16点揉捏按摩、通风/加热，二排扶手增加实体按键，后排乘客不用伸手去中控调节功能，细节贴合家庭出行场景。车内配有车载冰箱、21.4英寸3K后排娱乐大屏（四驱版专属），高通8295P芯片加持，车机操作流畅，多音区语音识别响应迅速。
智能辅助驾驶硬件没有因为版本降低而减配，全系标配激光雷达、MindVLA辅助驾驶大模型，高速NOA逻辑成熟，跟车、变道决策偏保守，适合家用，城市道路面对无保护左转、非机动车混行路口，大部分场景处理流畅，但遇到极端异形路口依旧需要驾驶员时刻接管。不过这套依旧属于L2级辅助驾驶，不能把全部交给车辆。整车高强度钢铝占比84.7%，纯电堡垒车身，安全底子扎实 。
2026款理想i8的核心变化是新增单电机后驱版本，动力续航和底盘是这台后驱版最大看点。后置单电机250kW，零百加速6.6秒，相比四驱版4.5秒的加速成绩慢不少，但对于家用定位完全够用，加速输出平顺，不会有突兀闯动，但北方冬季冰雪路面，行驶稳定性相比四驱版本会打折扣。
四驱版系统综合总功率400kW（544马力），综合总扭矩660N·m，动力储备充足，同时兼顾了电车的静谧性，80km/h以内车内几乎无明显动力噪音，长途巡航舒适性出色。新车搭载97.8kWh 5C三元锂电池，CLTC续航780/720km，百公里能耗13.6/14.8kWh，支持800V高压超充，10-80%快充11分钟，配合理想超充网络，长途补能效率很高。
底盘全系标配双腔空气悬架+连续可变阻尼减振器，全铝悬架摆臂，车身扭转刚度49500Nm/deg，支持四档车身高度调节。城市路面滤震柔和，细碎颠簸过滤到位，高速行驶车身姿态稳定，遇到连续大坑洼，悬架回弹存在轻微余震，运动模式下转向会变沉，但本质依旧偏向舒适取向，不要期待强烈操控乐趣。
说到底，家用车的核心从来不是参数有多炸裂，而是是否适配日常生活场景。2026款理想i8没有激进的性能参数，却把舒适、续航、智能、空间都落到了实处，对于普通家庭消费者而言，它的优点足够亮眼，短板也完全在可接受范围内。它适合注重家用六座、看重舒适配置、需要长续航与快充，平时城市通勤为主，偶尔长途出游，对极致加速性能没有执念的家庭用户。
