在大众集团庞大的高管体系里，Martin Sander和Marco Schubert的职业生涯，像两条各自延伸的曲线，终于在2026年10月1日这个节点上发生了交汇——只不过，交汇的方式是一次岗位互换。
Sander：出走四年，归来仍是奥迪人
对Martin Sander来说，奥迪不是一个普通的雇主，而是他职业生涯的起点和大半程。1995年加入奥迪时，他还是一个年轻人；等到2022年离开时，他已经在这家豪华品牌内部辗转多个领导岗位，度过了整整二十七年。
二十七年足够一个人把一家公司的基因刻进自己的工作方式里。Sander在奥迪的履历覆盖了欧洲和北美两大市场，从销售一线到市场战略，他熟悉奥迪的渠道体系，理解奥迪的品牌语言，也经历过奥迪在不同市场周期里的起伏。这种深度浸润，是外部空降者很难在短时间内获得的。
2022年离开奥迪后，Sander出任大众品牌销售、市场推广及售后服务负责人。大众品牌的盘子更大、产品线更宽、价格区间更广，这段经历让他在规模化运营和大众化市场方面补上了一课。但从某种意义上说，他从未真正离开过奥迪的体系——同属大众集团，奥迪的产品规划、品牌动向和市场表现，他始终看在眼里。
四年后，奥迪把他请了回来。这一次，他的头衔是负责销售与市场营销的管理委员会成员。与其说是一次新任命，不如说是一次"归队"——奥迪在销量承压的时刻，选择了一个最懂自己的人来掌舵营销。
Schubert：从奥迪营销岗到北美封疆大吏
如果说Sander的故事是"归去来兮"，那么Marco Schubert的轨迹则是一条快速上升的曲线。
Schubert于2024年9月才加入奥迪管理委员会，负责销售与市场营销，至今不过两年。在奥迪之前，他已经在大众集团内部积累了丰富的销售管理经验，同时担任集团执行委员会成员，分管销售、市场和售后事务。
在奥迪的这两年，并不轻松。2025年奥迪全球交付1,623,551辆，同比下滑2.9%，未能达成年度目标；2026年上半年全球交付727,245辆，同比进一步下降7.2%，其中中国市场暴跌19.3%，北美市场下滑16.7%。作为销售与市场负责人，Schubert是这些数字的直接承压者。但换个角度看，能在逆风中执掌豪华品牌的销售大盘，本身就是一种历练——他经历了产品攻势落地的全过程，也亲眼看到了哪些策略有效、哪些需要调整。
如今，集团把他派往北美，出任大众集团北美地区执行委员会成员，负责整体管理，直接向CEO Oliver Blume汇报。这是一次明显的提拔：从一个品牌的销售负责人，到一个区域的全盘管理者。北美是大众集团全球战略中极为重要的一环，但也是一块难啃的骨头——关税政策的不确定性、电动车补贴退坡、本土品牌的强势竞争，都摆在面前。集团选择Schubert，显然是看中了他在销售一线摸爬滚打出来的实战能力，以及在集团层面积累的全局视野。
交汇之后
两条曲线交汇之后，各自延伸向新的方向。Sander回到熟悉的奥迪，要面对的是中国市场近两成的跌幅和电动化转型的急迫命题；Schubert远赴北美，要在关税风暴中为大众集团寻找区域增长的新路径。
这次换位的耐人寻味之处在于：它不是简单的人事调整，而是大众集团内部人才流动逻辑的一次典型体现——让有能力的人在不同岗位、不同市场间流动，既培养复合型管理者，也让经验在集团内部实现"再分配"。Sander带回奥迪的，是在大众品牌练就的规模化思维；Schubert带去北美的，是在奥迪豪华品牌历练出的品牌运作经验。
10月1日之后，两人将在各自的新岗位上接受市场的检验。而大众集团的这盘棋，才刚刚落子。
