最近别克君越、昂科威Plus车主集体炸锅了，纷纷吐槽官方OTA升级不兑现！
哎，这叫事儿吗？
不就是今年3月官方高调官宣重大车机升级，承诺全系适配无线Hicar、Carlink，做到全品牌油电同智，结果整整半年杳无音信吗？
不就是搭载同款8155芯片的凯迪拉克早已迭代6.0新版车机，别克却一点动静都没有吗？
不就是有君越车主反映，把车机从3.0版本升级到5.1版本后，原本自带的指针转速表、机油压力、油温这些最经典的仪表显示界面，全被砍掉了吗？
不就是之前别克官方营销账号发的OTA升级预告视频，现在全找不到了吗？
有一说一，作为别克车主，咱们还有地方维修保养，这不就挺好吗？
毕竟，现在的别克太难了！
首先，销量下滑严重，自今年4月起连续5个月销量下滑，8月更是同比暴跌20.25%，前8月累计销量同比下滑也达到9.14%。
不用说，薛海涛推行的“一口价”模式已经不管用了！
问题来了，为啥被诸多品牌学习追捧的一口价模式就不灵了呢？
很简单，把五菱低价走量的逻辑，硬套在需要沉淀品牌价值的别克中高端市场，根本水土不服、注定走不长久。
另一方面，别克还面临诸多问题，首先，智能化、电动化转型滞后，虽然推出多款新能源车型，但是卖的都不很理想；其次，就连最擅长的MPV市场，也开始失守，逐渐被国产新能源MPV超越，再加上车身生锈等大量投诉缠身。
所以，对于7月底接替卢晓出任总经理的徐平来说，要解决的事儿太多，哪一件事儿似乎都比车机OTA更紧迫！
最后，小编真心劝一下各位比克车主们，咱大度点吧，知足吧！毕竟，只要别克品牌还能坚持下去，咱们的车子才开的踏实啊！
