丰田凯美瑞在汽车市场中经常被人吐槽，动力肉、内饰廉价、操控不足等，但只要一降价，它销量就蹭蹭往上涨。那么，丰田凯美瑞这款车值不值得购买呢？今天我们不讲枯燥参数，就用普通人买车的核心需求，直白跟大家聊一聊丰田凯美瑞这款车。
价格方面，定位为中型轿车的广汽丰田凯美瑞，厂商指导价为17.18-25.98万元，提供了2.0L自然吸气发动机、2.0L和2.5L油电混合动力可供选择。因为受到新能源车型的冲击，丰田凯美瑞在终端市场中拥有较大的优惠（入门版丰田凯美瑞13万多就能入手）这个价格放在几年前想都不敢想。
在大额优惠之下，丰田凯美瑞在7月份卖出了11532辆。
外观设计上，这一代丰田凯美瑞整车看起来拥有不错的运动气息，相比之前的老款车型更符合主流消费群体的审美需求。大面积黑色蜂窝中网，几乎没镀铬，保险杠线条棱角锋利，看着低趴有冲劲，有点黑武士那味儿，年轻人会更喜欢，左右两侧大灯造型细长，边角往上挑，类似鹰眼造型，C型日行灯一亮，辨识度很高，晚上老远就能认出来这是凯美瑞。
车身侧面流畅且舒展，双腰线顺着车身划过去，不是那种特别夸张的大棱角，线条很顺滑，车顶还带有一点溜背的弧度，在车窗四周都加入了银色镀铬饰件进行点缀，而且配备了大尺寸多辐式铝合金轮圈。除此之外，车辆的尾部简洁且规则，小鸭尾的扰流板设计则提升了车辆的运动感，C型灯组和前脸大灯呼应，夜里点亮效果很出彩，后保险杠经过平直线条进行勾勒，看着干净利落，不会搞得花里胡哨。
乘坐空间方面，得益于2825mm的轴距让车内拥有宽敞的乘坐空间，我的身高为178cm坐进前排，调好自己开车的舒适位置，头部还能剩一拳左右。保持前排位置不动，在坐入第二排之后，腿部能有两拳多的余量，地板中间凸起不算特别高，中间坐人脚步放那儿不会特别难受，短途坐三个人问题不大，长时间中间那位肯定还是不如两边舒服，因为车顶带点溜背，头顶空间只有四指左右。
座椅软硬调得很居家，填充物厚实，坐垫长度够，大腿能托得住，跑长途屁股不容易酸。靠背角度比较缓，坐上去是半躺的感觉。 此外，高配车型还提供了前排座椅加热/通风/按摩、第二排同样支持加热/通风功能，这些舒适配置完全可以满足日常通勤用车需求。
至于后备厢方面，丰田凯美瑞的后备箱开口挺大，拿放行李挺方便，日常家用底子是够的。常规状态下进深够用，出去自驾游，放2个20寸登机箱，再加背包、购物袋子啥的轻轻松松，过年置办年货也装得下。美中不足的就是，只有部分车型支持第二排放倒功能，这也会影响到我们日常用车时的便利性。
车内采用极简的设计风格，经典的T字形中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而且在用料方面也拿出了十足诚意，不仅采用了大面积软性材质进行包裹，而且细节上加入了金属镀铬饰件进行点缀，从而突出车内的质感。
并且全系标配了15.6英寸悬浮大屏，搭配高通8155P芯片，合资车里很少见，系统流畅度明显提升，多开软件也不容易卡顿。搭配8.8英寸全液晶仪表，中高配带AR‑HUD抬头显示，车速、导航信息直接投在前挡风上，不用低头看屏幕。
手机互联CarPlay、华为HiCar5.0全都支持，苹果安卓手机都能无缝连上，还能装APP，有应用商店可以下载软件。中高配后排多了小米生态接口，可以挂平板，后排小孩坐车看视频很方便。无线充电从老款15W升级到 50W，还带散热，手机放上去充电快，不会烫得厉害，还有数字钥匙，手机就能开锁、启动车子，还能分享子钥匙给家人朋友用。
辅助驾驶方面，这也是当下消费者较为关心的部分了，TSS3.0全系标配，主打稳不会像有些车那么猛。全速域自适应巡航，高速堵车都能用，跟车加减速很柔和。车道居中保持，跑高速帮你把车子维持在车道中间。 预碰撞系统，能识别行人、非机动车，遇到鬼探头、横穿马路，提前报警，必要的时候帮你刹车。还有预判式辅助，前方有车加塞、弯道车速太快，车子会主动帮你减速。 驾驶员状态监测，看你开车走神打瞌睡会提醒，紧急驾驶停止，如果驾驶员完全失去反应，车辆会慢慢减速停下。
动力方面，丰田凯美瑞还是搭载了三套成熟动力可以去选择，2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.0L双擎、2.5L双擎第五代THS混动配备了E-CVT无级变速箱，三套动力全部加92号油，不用喂细粮，省心省钱。如果你平时用车较少，我个人觉得可以看出2.0L自然吸气发动机版本车型，最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为206N·m。
我试驾的2.0自吸配模拟10速CVT变速箱，带起步齿轮，市区开特别平顺，没有换挡顿挫。动力就是家用够用水平，起步柔柔的，不蹿，城市代步、上下班通勤刚刚好。要是急加速超车，发动机噪音会比较明显，推背感就别指望了，WLTC综合油耗6个出头，一年跑的里程不多，不想接触混动，选这套就合适。
顺带说下底盘，全系TNGA‑K平台，前麦弗逊+后双叉臂独立悬架。实测体验，丰田凯美瑞的底盘调校紧致，日常快速行驶时，车辆会紧紧地“跌着”地面，另外对于路面震动的过滤，都尽可能地处理，同时表现出韧性的一面。此外，偏沉的方向盘助力，指向精准且线性的转向手感，让丰田凯美瑞的操控性得到展现。
安全方面也是丰田凯美瑞的一大看点，基于TNGA‑K平台打造，A、B柱这些关键位置用上1500MPa级别的超高强度钢。通俗讲，外壳铁皮看着不算厚，但乘员舱骨架很硬。撞车的时候车头车尾负责吸能变形，尽量保住座舱空间，中保研、C‑NCAP测试成绩都是优秀水准。另外，全系直接10个气囊，不光主副驾、前后排侧气囊、前后大侧气帘，还有膝部气囊，前排中间还多一个气囊，防止撞车时主副驾两个人互相磕碰受伤。
师哥总结：通过我们对丰田凯美瑞的解析就能看出它拥有不错的产品力和性价比，很适合普通家庭日常通勤代步使用，花A级车的钱买B级车的质感，不追求强动力、不纠结内饰豪华感，那13万多入手凯美瑞绝对值得，属于闭眼不亏的选择。
丰田凯美瑞之所以一降价就卖爆，不是没有道理。它没有突出的亮点，但胜在没有明显短板、省心省油、保值耐造，完美契合绝大多数普通人的家用买车需求，这就是它最大的核心竞争力。
