9月4日，国家市场监督管理总局官网挂出了宝马的最新召回备案。宝马（中国）汽车贸易有限公司与华晨宝马汽车有限公司联合出手，计划自10月30日起召回一批进口及国产车型。其中仅进口车部分就涉及93071辆，覆盖2系、4系、5系、6系、X4、X5、X6、Z4等多个车系，生产时间跨度从2021年2月一直到2025年4月。
原因并不陌生——起动机。
同一个问题，第二次找上门
公告里写得很清楚：本次召回范围内部分车辆，由于起动机生产原因，车辆在多次启动后，起动机内部可能发生异常磨损，造成车辆启动困难。极端情况下，可能引发起动机内部短路，局部过热，存在起火风险。宝马的解决方案是免费更换改进后的起动机。
而公告末尾一句话值得玩味："本次召回为2026年3月11日发布的《宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口汽车》召回活动的扩大召回。"
翻一下旧账就明白了。今年3月11日，宝马中国已经备案过一次起动机召回，编号S2026M0027V，当时召回了147830辆进口车，涉及2020年7月至2022年12月生产的2系到Z4多个系列。原因、措辞、解决方案，和这次几乎一模一样。
换句话说，半年时间里，同一个起动机问题，宝马在中国市场已经走了两轮召回。第一轮覆盖到2022年底生产的车辆，第二轮把时间线往后推到了2025年4月。这中间差了两年多的产能。
把视野再拉宽一些，这个问题并非中国市场独有。宝马集团今年2月曾在全球范围召回约57.5万辆汽车，7月又有一轮约74.4万辆的全球召回，起因都指向起动机电磁开关的异常磨损。中国市场的两次召回，本质上是全球质量行动的一部分。
小部件，大风险
起动机这个东西，说起来是汽车上再普通不过的部件。拧钥匙或按启动键的那一瞬间，是它在带动发动机飞轮转动，完成点火启动。日常用车中，大多数车主可能一辈子都不会主动关注它的存在。
但恰恰是这种"不起眼"，让起动机故障具备了隐蔽性。按照宝马官方的描述，问题出在"多次启动后"——也就是说，它不是新车到手就会暴露的毛病，而是随着使用里程和启动次数的累积，内部磨损逐渐加剧。前期可能只是偶尔启动不顺、点火延迟，车主很容易归因为电瓶老化或天气原因。等到真正出现短路、过热，风险等级就完全不同了。
这里有一个细节值得注意：公告提到"极端情况下，可能引发起动机内部短路，局部过热，存在起火风险"。起动机位于发动机舱内部，周围是线束、油管和塑料饰件，一旦局部过热，连锁反应的空间不小。而且与某些停车后才暴露的电路故障不同，起动机的工作场景就是车辆启动瞬间，车主和乘客都在车内，安全冗余更低。
从这个角度看，宝马选择主动召回而非等故障爆发后再处理，方向上是对的。免费更换改进后的起动机，也属于行业内标准的召回操作。
扩大召回的两面性
但"扩大召回"这四个字，本身就带着两面性。
积极的一面是，它说明宝马没有在第一次召回后就把这件事翻篇。随着对缺陷成因的调查深入、对供应商生产批次的追溯范围扩大，品牌发现更多车辆可能受到影响，于是主动把召回边界往外推。这种"发现一批、召回一批"的做法，比起捂着盖着，至少在态度上是可接受的。
但另一面也无法回避：为什么第一次召回没有覆盖完整？3月那次召回的生产截止时间是2022年12月，而这次扩大到了2025年4月。中间这两年多的车辆，是当时调查时未被纳入风险范围，还是后续才确认同样存在隐患？如果是前者，说明初期的缺陷排查和批次锁定不够充分；如果是后者，那意味着改进后的起动机可能在相当长一段时间里都没有真正装到生产线上——问题车辆一直在制造、一直在交付，直到更晚的时候才被切断。
这个问题的答案，目前公告里没有给出。作为消费者，我们能看到的是结果：9万多辆已经卖到车主手里的车，需要再回一次4S店。
豪华品牌的信任账
对宝马这样的豪华品牌来说，召回本身并不可怕。汽车是由上万个零部件组成的复杂工业品，任何品牌都不可能做到零缺陷。真正影响品牌口碑的，是召回的时机、透明度和后续处理效率。
这几年，豪华品牌在华召回并不算新鲜事。奔驰、宝马、奥迪都有过万辆级别的召回记录，原因从电气到燃油系统不等。消费者对此的容忍度其实不低——只要品牌主动、坦诚、处理到位，大多数车主更在意的是"我的车有没有被覆盖""换件要不要花钱""多久能搞定"。
但反复召回同一问题，消耗的是信任存量。第一次召回，车主可能觉得"品牌负责任"；第二次扩大召回，车主就会问"上次为什么没查全"；如果还有第三次，质疑声就会转向品牌的供应链管理和质量体系。
宝马这次扩大召回的执行时间定在10月30日，距离备案有近两个月的缓冲期，大概率是在做配件储备和经销商培训。对车主而言，接下来需要关注的是宝马以挂号信、互联驾驶消息等方式发出的通知，确认自己的车辆是否在召回范围内，并尽早预约更换。
写在最后
一个起动机，两次召回，十余万辆车。这件事放在整个汽车行业里不算惊天动地，但它折射出的问题值得思考：在汽车越来越复杂、供应链越来越长的今天，一个看似基础的部件，依然可能成为牵动全局的安全变量。
对宝马来说，当务之急是把这轮扩大召回执行到位，确保配件供应充足、更换流程顺畅，同时给车主一个清晰的说明——为什么是现在、为什么是这些车、改进后的起动机到底改了什么。信息越透明，猜测就越少。
对车主来说，收到通知后不必恐慌，但也不要拖着。起动机故障的发展有一个过程，早更换早安心。
对整个行业来说，这起召回是一个提醒：质量管控没有"差不多就行"，尤其是涉及起火风险的缺陷，宁可前期多做追溯，也不要后期反复扩大召回。毕竟，品牌信任攒起来不容易，耗起来却很快。
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