最近，汽车圈又爆出一个大新闻——捷豹路虎要大裁员了，计划在未来两年内裁掉4000人。
4000人是什么概念？捷豹路虎在英国总共也就3.3万名员工，这一刀下去直接砍掉了超过十分之一的 workforce。
而且，这还只是直接雇员的数字，它背后还牵扯着12万个供应链上的工作岗位。
这次裁员主要瞄准英国本土的管理、后台职能岗位，生产线工人暂时不在调整范围，中国区业务没有受到本轮裁员直接波及。
“一个大汽车工厂里可是有上万人，一环接一环，工人、供应商、服务商都会被缩减，背后就是上万个家庭”
“时代大环境下，谁都跑不了。大环境不好，没有人能活得舒服。”
“捷豹都可以直接抛弃了，路虎还能继续生产一下”
“我们的新能源车竞争力太强大了”
“最近看了很多路虎的营销和推广啊，咋突然就大裁员了呢？现在豪华品牌也就路虎有点调性了吧 ”
“卖这么不好么，不过也确实以前的豪华价值不太行了，现在更看重科技实力。”
“现在大家买车都优选新势力，很少看传统豪华了，而且捷豹路虎还属于小众赛道，更支撑不起来了。”
“今年有不少越野车发布，舒适度都更好，通过性也很强，时代变啦哇。 ”
导火索是财务严重下滑，叠加美国10%汽车关税和去年9月网络攻击停产超一个月的巨额损失，目标两年内节省17亿英镑（现汇率约合 154.46 亿元人民币），将盈亏平衡点降至年销30万辆。
说实话，这个数字看着挺唏嘘的，当年路虎极光加价提车的场面还历历在目，现在豪华品牌也撑不住了。
这两年车市洗牌是真狠，BBA降价、合资退场、传统豪华一个个瘦身。我这种刚订了国产新能源的人，看着新闻心情复杂——时代抛弃你的时候，真不会提前打招呼。
官方没有确认4000这个具体数字，但已经向员工发出预警，即将正式对外公布方案 。
曾经风光的豪华品牌，如今处境艰难。传统燃油车型增长乏力，电动转型进度不及预期，营收、利润双双大幅下滑。
一边要砸钱研发新能源新车，一边要控制人力成本，裁员重组就成了车企的无奈选择。
不止捷豹路虎，不少传统豪华车企都在经历同样阵痛。
电动时代浪潮之下，不主动变革，就会被市场倒逼调整。
欧洲汽车业寒冬持续，大众也计划裁员5万，对捷豹路虎来说，裁员只是止血，即将推出的高售价纯电揽胜能否成功，才是翻盘关键。
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