最近，特斯拉推出的“特别关怀计划”，一上线就引发不少网友讨论。
全损车用户，购车享800元尾款减免。
购车可选择Model S、Model 3、Model X、Model Y全部在售车型，用户需要在2026年9月30日（含）之前完成新车下订。
简单说就是，经保险公司认定，如果你的车全损了（不限品牌、不限车型），在9月30日之前购买特斯拉车型，特斯拉会给予你800元的关怀优惠。
既可以是特斯拉老车主，也可以是其它品牌车辆全损后第一次购买特斯拉。
不少人看完政策，有人觉得是人文关怀，也有人吐槽力度太小、门槛苛刻～
“真是好“大”的优惠……刚开始以为是8000，一看真是800，大气。”
“笑不活了，这和波音737的50元现金优惠券有什么区别。”
“800能换一对Tesla雨刮器！”
“报销全损车，这营销思路绝了”
“有没有劳斯莱斯50块钱代金券，给我一张。”
“特斯拉有种想放弃中国市场的感觉了”
“特斯拉作为统一价格体系，狠狠地拿捏了人性这800难倒多少英雄汉”
“拿事故来做营销活动，观感上有点别扭。没活硬整”
很明显，吐槽的多一些，为什么呢？客观来讲，这份福利的象征意义，远大于实际优惠价值。
对于刚刚经历车辆报废的家庭来说，心理和经济上都承受损失，车企给出一点购车补贴，出发点是安抚这类受损用户。
但是，800元放在二十多万的购车总价里，占比微乎其微，真正能够享受到政策的人群其实非常少，属于小众人群的定向福利，绝大多数普通消费者基本碰不到。
站在商业角度看，这也是一种精准获客手段。车辆全损之后，车主大概率短期内就要重新买车，属于高意向购车群体。
特斯拉瞄准这部分刚需用户，用小额优惠，争取把这批换车客户转化成自己的车主，优惠不多，话题性拉满，这算盘打的～
在如今新能源市场竞争白热化，各家都在抢夺存量用户的环境下，守住老用户复购，也是销量稳住的一环，但指望靠它提振整体销量并不现实。
所以，普通消费者也要理性看待，车依旧要重点看裸车价、保险、上牌等实实在在的开销，不要被这类小众专项活动干扰判断。
总的来说，特斯拉这个特别关怀计划，是一次很细分的营销尝试。
善意值得肯定，但是，福利力度有限，门槛设置很高，更多是品牌传递态度，对整个大盘的购车价格几乎不会产生影响。
哈哈，800元，你感受到了什么？
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