9月4日，广汽集团与华为乾崑联合打造的启境GX7正式开启预售，推出增程Ultra、增程Ultra双电机、增程Ultra三电机三个版本，预售价分别为24.99万元、26.99万元、31.19万元，计划9月内正式上市。
"阔"字背后的用户洞察
大五座SUV从来不缺尺寸数据，但用户的真实抱怨往往是：空间大却不好用，座椅放倒却要手动铺床，后备箱装了行李就没法躺平。
启境方面透露，产品定义阶段团队走访了2100余组大五座家庭用户，结论是用户要的不是简单的"大"，而是"阔"——前者是物理尺寸，后者是场景体验。基于此，启境GX7在5099mm车长、3070mm轴距的基础上，把研发重心放在空间灵活复用。
最具代表性的是官方所称"行业首创20秒一键纯平大床"，通过四折叠座椅、多连杆抬升机构和两用翻折头枕，后排可一键展开为180度纯平面，成床后仍可容纳2个24寸行李箱，垂向空间855mm。官方还列出超过12种空间模式，储物容积从868L拓展至2215L，指向很明确：把SUV从"通勤工具"扩展为"移动生活空间"。
华为全栈方案的集中落地
发布会上，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，"最新最全的七大汽车智能化解决方案，能上的全部都上了"。这七大方案涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑赤兔平台、乾崑车载光、鲸鳍通信、乾崑车云和智擎电驱。
智驾层面，新车起步即搭载面向L3级的自动驾驶架构，八大核心系统全链路冗余，配备4颗激光雷达等共计38个传感器，搭载华为乾崑智驾ADS 5。座舱首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备主副驾双15.6英寸屏、后排32英寸2K激光投影。底盘基于华为乾崑赤兔平台，全系配备全铝+后H臂悬架、双腔空悬和CDC减振器，三电机版最大功率550kW，零百加速3.9秒。
华为与车企的合作模式一直是行业焦点。启境GX7全栈方案的落地密度在华为合作车型中处于较高水平，既体现合作深度，也意味着对华为技术体系的依赖度相应提升。
定价与市场格局
24.99万元的起售价直接推入竞争最激烈的区间。三个版本价差清晰，动力升级是主要区分点。续航方面，CLTC纯电385km，增程综合续航超1500km，百公里馈电油耗4.85L，基于800V高压平台，30%-80%快充10分钟。
启境GX7的差异化武器集中在空间场景创新和华为全栈智能化两方面，但"行业首创""同级唯一"等表述来自官方发布信息，实际体验仍需实车测试和用户长期反馈验证。
不足与待观察
品牌定位模糊与渠道售后的双重考验。启境作为广汽旗下新品牌，首先面临辨识度问题。广汽体系内已有传祺、埃安等成熟品牌，启境与二者的差异化定位尚未在消费者心中建立清晰认知，多数用户并不清楚它到底填补了哪个空白。
渠道层面更值得关注。启境GX7虽与华为深度联合打造，但并非华为智选模式，无法借助华为门店的流量入口，销售和售后主要依赖广汽体系。售后方面，服务网络成熟度、配件供应速度、维修技师培训都需要爬坡期，而大五座SUV用户对后续五到十年的维保便利性敏感度很高。
最后，20秒一键纯平大床涉及四折叠座椅、多连杆抬升等复杂机械结构，机构越复杂潜在故障点和维修成本越高，这类"首创"功能的长期可靠性仍需时间验证。
写在最后
启境GX7为大五座SUV市场再添一个有力竞争者，"阔五座"概念本质上是试图把竞争从参数表拉回到生活场景。但概念落地最终要靠产品说话，品牌渠道的成熟度、华为全栈方案的长期表现、首创功能的可靠性，都需要上市后接受市场检验。目前展车试驾车已陆续抵达全国门店，能否真正"开创"新品类，还要看销量和口碑给出的答案。
