作者｜郭月
编辑｜志豪
车东西9月4日消息，就在刚刚，长安汽车正式发布全栈自研的天枢领航智能辅助驾驶解决方案。
该方案一共划分四个硬件版本：SDA Pro、SDA Max、SDA Ultra、Ultimate，算力覆盖100TOPS～1000TOPS，而本次发布的正是前三个版本，全系标配激光雷达，全部用上端到端技术。
▲天枢领航方案版本划分
其中，Ultra版算力为560TOPS，搭载256线激光雷达，采用一段式端到端技术路线，支持高速NCA、城市NCA和全场景泊车三大核心功能，首发搭载长安启源Q06车型。
会上，中国长安汽车集团总经理赵非宣布，将进一步做好用户用车保障，对于2026年12月31日前购车的用户，Pro/Max/Ultra三个版本直接赠送1年天枢领航安心包，包含全场景守护、事故损失补偿、全损置换补偿等全套权益。
▲前三个版本天枢领航安心包权益免费送一年
与此同时，长安启源Q06正式开启预售，新车预售价格为14.79～18.99万元，提供纯电、双电机增程两套动力，CLTC纯电续航最大可达700公里，增程版综合续航里程可达1600公里。
一、天枢领航采用端到端架构 覆盖高速城区泊车全场景天枢领航的核心技术特征在于其端到端架构。
与传统智驾系统依靠工程师逐条设定规则不同，端到端模型直接从传感器输入到驾驶决策输出，让车辆从“按规则做题”转向学习真人驾驶经验。
功能层面，天枢领航覆盖高速、城区与泊车全场景。
在高速场景中，系统具备自动变道超车、自主上下匝道能力；在城区复杂路况下，可应对窄路通行、人车混行、环岛博弈等场景。
泊车方面，系统支持障碍物连贯泊车，用户下车移除障碍物后，车辆可自行完成泊入；该系统还覆盖标准车位、无划线自定义泊车、循迹倒车等多种场景。
在交互层面，天枢领航支持自然语言指令控制——用户可通过“超过前方那辆车”等口语化指令完成驾驶操作。
基于天枢大模型的多智能体调度能力，天枢领航能够完成从语义理解到驾驶行为执行的端到端闭环。
此外，长安为天枢领航构建了一套多层次的验证体系。
虚拟仿真层面，依托专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，长安汽车建成虚拟仿真场景超过40万个，支持7×24小时不间断测试，日均仿真训练里程为330万公里。
▲长安汽车建成虚拟仿真场景超过40万个
真实道路测试层面，长安组建了590人的专业体验官团队，在全国45个城市开展实车测试，累计行驶超100万公里。高管团队分赴全国12座城市，选择城中村、老胡同、高架匝道、高原窄路等最具代表性的复杂场景亲自实测。
提到未来智能驾驶的演进方向，长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉将其归纳为世界模型、本体模型与心智模型的协同进化。
▲陶吉介绍未来智能驾驶的演进方向
他解释说，世界模型负责物理环境的感知与重建；本体模型结合车辆底盘与动力学信息，将感知转化为可执行的运动控制；心智模型则模拟驾驶中的意图理解与博弈决策能力。
他认为，具备上述三种模型协同能力的“行动智能”，将是下一代智能驾驶系统的核心方向。
二、首发长安启源Q06 综合续航可达1600公里除了天枢领航智能辅助驾驶系统正式发布，长安启源Q06也正式开启预售。
新车采用封闭式前脸和贯穿式灯带，车身尺寸为4837/1970/1670mm，轴距2940mm，采用溜背轿跑造型，配备无框车门、半隐藏式门把手。
▲长安启源Q06外观
底盘方面，长安启源Q06采用全铝前双叉臂+后五连杆悬架，首发双电机扭矩矢量控制技术，左右轮扭矩独立控制、独立输出。
▲长安启源Q06首发双电机扭矩矢量控制技术
动力方面，新车双电机总功率可达330kw，零百加速4.8s。
续航方面，长安启源Q06纯电版搭载宁德时代神行电芯、800V碳化硅高压平台+6C闪充，CLTC纯电续航最大可达700公里，增程版综合续航里程可达1600公里。
▲长安启源Q06搭载6C闪充
智驾方面，新车全系标配车顶激光雷达，搭载长安天枢领航Ultra智驾系统，算力达560TOPS，可实现高速领航辅助、城市领航辅助、全场景智能泊车等功能。
智能座舱方面，新车搭载天枢智能座舱，支持AI大模型语音交互。
结语：长安加快智能化转型从硬件配置和定价策略看，长安正试图将智能辅助驾驶下探至主流价位区间，这一系列动作，不仅是一次技术发布，更标志着中国汽车央企在智能驾驶赛道上加快转型。
不过，端到端方案的实际城市体验、泛化能力及长期迭代效率，仍有待大规模交付后的用户反馈验证。
技术发布只是起点，量产落地体验和数据闭环才是真正的分水岭。
