9月4日，第十届湖北省长江质量奖的颁奖仪式在武汉举办。岚图汽车成为本届五家获奖企业当中，唯一一家整车制造企业。
长江质量奖是湖北省政府设立的最高质量荣誉，每两年才评定一届，每一届获奖企业最多不超过5家。所以这份奖项，不单单是对某一款车型的认可。它更多是对岚图整套质量管理体系、技术研发实力、全链路服务能力的综合盖章。
颁奖典礼现场，岚图汽车CEO蒋焘登台领取奖项。在他看来，这份荣誉是肯定，但更多是责任和鞭策。岚图从成立开始，就把质量当成企业生存的生命线。它没有把质量局限在车辆下线之后的检测环节，而是把标准前置，贯穿研发、生产、供应链、销售、售后完整链条。同时岚图也希望，自己可以当好行业标杆，带动上下游供应链一起提升品质，助力湖北本地万亿汽车产业集群的建设。
很多新能源车企谈质量，容易把焦点放在单点配置、单次测试上面。岚图的思路不太一样，它坚持“用户导向、问题导向、追求极致”的质量方针。有意思的一点，岚图直接把用户NPS净推荐值纳入企业核心考核。换句话讲，用户真实的满意度，会直接影响内部的考核评价，而不是只盯着产能、销量这些数字。也正是依托治理层面的持续优化，从2022年开始，岚图已经连续五年入选国资委“双百企业”，2026年更是拿到“双百企业”的最高等级评价。
聊到造车，对用户来说，安全永远是一切的基础。岚图内部有一句理念：安全是最大的豪华。
顺着这个思路，它搭建起一套五大安全体系，分别覆盖电池安全、被动安全、主动安全、健康安全、信息安全。研发阶段就围绕“看路、看车、看人”三个维度，把风险点尽可能提前识别出来。
落到生产车间，岚图借助5G、AI、大模型这类数字化工具，把质控逻辑做了调整。过去很多工厂，更多是零部件、成品下线之后再做检测，属于事后纠错。岚图则尽量把问题拦截在制造的全过程，依靠系统做实时防错、异常预警，尽量不让有隐患的部件流到下一道工序。
生产完成，不代表质量工作就结束了。还有大量细节测试要逐一落地。
岚图内部有专门的“金鼻子团队”，每天都会抽检车内空气质量，目的就是让新车座舱的空气表现优于国标。除此之外，还要做2000mm/h强度的极端淋雨试验，上百项NVH噪音震动调校。小到密封条的防水性能，大到整车行驶的静谧感，全部要反复打磨。
等到车辆交付到用户手上，质控链条依旧没有断开。岚图搭建了一套整车全生命周期质量预警平台，一共覆盖6大系统、86个预警项目，预警准确率可以达到94%。也就是说，车辆在路上行驶的时候，后台可以持续监控关键部件状态，把质量管理，从“造出一台合格车”延伸到“守护车辆的全部使用周期”。
质量也不是主机厂关起门就能完成的事，供应链的水平会直接决定整车品质。
所以在供应端，岚图搭建VQS供应商质量管理体系，做到质量数据可视化，问题可以显性呈现，零部件全流程信息能够溯源。它不是简单给供应商提硬性指标，而是带动供应链伙伴一起迭代改进，把质量要求传递到上游。
而面向普通车主，岚图也形成了自己的特点。业内不少人都提到过岚图“听劝”的标签。它设立用户共创委员会，会持续收集真实车主的反馈意见。用户发现问题、提出建议，企业内部会推动对应的产品、服务优化。再搭配“三一双快”的服务响应机制，把质量标准，从工厂的纸面文件，转化成车主日常可以实实在在感受到的体验。
光靠实验室和车间的测试还不够，真实世界的路况、气候，远比试验室环境更加复杂。所以岚图每年都会开展大规模的实车极限验证。
冬天，团队会奔赴内蒙古牙克石、东北三省，开展长达三个月的冬季综合测试。到了夏季，测试车队又会奔赴吐鲁番、海南、西藏、敦煌等地，连续近百天，面对高温、高原、高湿的多重考验。从零下几十度的极寒，到地表高温暴晒，从平原城市到五千米级别的高原垭口。岚图的想法很直接：尽量把用户未来有可能碰到的极端场景，都在试验阶段跑完，把风险留在试验场，把稳定可靠交给消费者。
近些年，岚图也做过不少公开的极限挑战，这些测试并不是为了博眼球，本质也是对整车质量边界的摸底。
岚图泰山X8，原厂素车没有改装、没有加装安全辅助设备，一次性爬上100%坡度的“天梯”，满载状态下也成功挑战阴山英雄坡。追光S量产车完成360°隧道大回环；还有28米高空跌落测试，测试之后整车A/B/C/D柱结构完整，乘员舱没有明显形变，电池状态稳定，车门依旧可以正常开启。这些公开的极端工况，相当于把车身、底盘、电池整套系统，放到最严苛条件下做综合校验。
硬件层面的零部件品质同样有硬指标。拿大家最关心的电池举例，全系搭载的琥珀电池2.0，已经完成新国标安全认证，热失控防护能力达到新国标的12倍。电池底部热成型钢护板，抗冲击能力达到新国标的6.7倍。再看空气悬架，要经过零下30℃低温静置、500公斤施压、五万次震动测试，要求做到零泄漏、零变形、零失效。
工厂层面，岚图的黄金、云峰两大工厂，都拿到了工信部“智能制造示范工厂”称号，同时企业也拿到湖北省首个CCCA类新能源车企认证，多款产品获评“湖北精品”。工厂内部，一线生产班组同样是品质的重要一环，总装工厂底盘4线C6班，就获得过“中央企业先进集体”，一线工人，正是质量落地的最后一道关口。
当然，拿到长江质量奖，不等于岚图的质量建设就此画上句号。
对岚图来说，这更像一个全新的起点。质量这件事，分层级来看：第一层是单台车辆的稳定可靠；第二层是企业内部完整的质量管理制度；第三层，则是带动整条产业链共同向上。
客观来讲，体系化质量建设，也会带来成本上的压力。大量实车测试、数字化产线改造、供应商协同打磨，都会增加前期投入。放到激烈的价格战环境下，这种模式，短期未必能直接转化为爆炸式销量。它更多是慢慢沉淀品牌口碑，靠长期的产品可靠性打动用户。
站在行业大背景看，国内新能源市场，已经慢慢从“拼参数、拼性价比”，逐步过渡到比拼长期品质、售后保障的阶段。早期靠堆配置快速起量的模式，会慢慢遇到质量、口碑的考验。
从这个角度来说，岚图拿到长江质量奖，它的意义不止是一家企业拿了一个政府奖项。它也代表，湖北本土新能源制造，正在从过去的“湖北制造”，往“湖北质造”转型。短期，这套质量体系会成为岚图区别于竞品的核心标签；长期来看，当越来越多车企开始重视全链路质量管控，也会推动整个中国新能源产业的品质向上。
往后，对于岚图自身而言，如何把这套体系化的质量优势，更充分传递给普通消费者，让用户实实在在感知到品质带来的价值，会是接下来要面对的课题。
