最近几年，国内合资品牌，传统豪华品牌的日子都不好过，像雷克萨斯这样的二线豪华品牌，自然也是如此，曾经加价卖的车型如今都靠终端降价获取用户。但与其它二线品牌不同，雷克萨斯旗下车型全系原装进口，而且丰田的混动技术至今也是行业内公认的领头羊，就凭这两点，雷克萨斯在中国依然会有人买单。
不过对雷克萨斯来说，适当的升级还是非常有必要，近日，中期改款雷克萨斯NX官图便正式发布，这次新车也带来了很大的变化，外观内饰都经过了重新设计，同时在核心混动技术方面，新车也进行了升级。
先看造型，新款雷克萨斯NX继续采用雷克萨斯的家族设计，但它没有像新款ES那样往新能源方向发展，而是保留了燃油车的特征。新车继续采用“Vital x Tech”设计理念，车头换装了无框式纺锤格栅，两侧则是并列的LED灯组，辨识度依旧很高。而它的F-Sport运动版车型造型更夸张，将会配备攻击性极强的夸张前铲、专属后包围空气动力学套件，以及全新20英寸轮圈和红色刹车卡钳。
而它的整个车身依旧是俯冲姿态，但因为外观套件发生改变，所以相对现款车型尺寸有所变化。新车长宽高来到4690*1865*1660mm，轴距2690mm，而国内现款在售车型的长宽高是4660x1865x1660mm，轴距2690mm。相比之下，只有车身长度增加了30mm，所以新款车型的整体空间将不会有太大的改变。
尾部轮廓其实与现款车型相比基本没有变化，依旧配备了黑色车顶扰流板和高位刹车灯组。但贯穿效果尾灯的内部灯组进行了调整，原本的单L型变成了辨识度更高的双L型设计，而且中央的品牌英文标识也可以点亮，所以整个车尾的辨识度和科技感都得到了提升，相对现款我认为颜值更高了。
不同于外观的微调，新款雷克萨斯NX的内饰几乎是“换了一台车”，整个仪表台都经过重新设计，除了没有副驾娱乐屏，整体思路倒是与新款ES非常相似。新车配备了14英寸显示屏与12.3英寸全液晶仪表，原本的物理按键全部取消，转而使用电容触控按键设计，位于空调出风口与中控屏之间。
同时车内方向盘也更换为全新样式，轮廓也与新ES保持一致，采用三辐式镂空设计，整体直径缩小0.39英寸，并优化了握感。还有新款雷克萨斯NX的换挡方式也与新款ES一样更换为小巧的电子挡把，让控制区看起来更简洁。另外值得一提的是，丰田工程师对新车的座椅安装位置进行了下调，座椅本身不变，但整体坐姿得到降低，而且更贴近车辆重心，对于操控的提升会有帮助。
至于核心动力，新款雷克萨斯NX的插混版本和混动版本都会升级搭载雷克萨斯第六代混动系统，其中混动版本将会搭载2.5L发动机+电机，这套系统会搭载ES 350h的锂离子电池，整体重量降低，车辆冷却系统也得到优化升级，系统综合功率达到199马力；另外新车也将保留现款2.0L发动机+电机组成的300h版本。至于插混版本，大概率不会引入国内。
除此之外，新款雷克萨斯NX的底盘和NVH也有了进步，发动机的刚性和振动噪声抑制都得到提升，新车整体也增加了多处吸音材料，官方宣称整体路噪和发动机噪音可以降低约20%。另外新车的油门踏板脚感、转向响应性能也得到进一步调校升级。
写在最后：
与其它品牌大刀阔斧的升级改款不同，可以看出来新款雷克萨斯NX依旧还是把自己擅长的东西做好，尤其是在动力、驾控方面，这是值得期待的地方。不过未来新车入华可能还需要在智能座舱、驾驶辅助等方面进一步调整，满足中国市场更高的要求，否则在一线豪华品牌持续升级的情况下，雷克萨斯未来的市场表现就很难说了。
