9月1日，国内车企陆续交上了8月的成绩单，几家头部新势力的缠斗尤其值得分析，关于“谁在登顶、谁在掉队”众说纷纭，部分品牌“以价换量“的代价日益显性化。
这其中，年度销量目标完成率高达83.7%，连续7个月同环比双增长的极氪，在普遍下滑的市场中，尤其引人瞩目。8月极氪交付36981辆，前8个月的累计销量25.1万辆已超过去年全年。更关键的是，37万元的高客单价，NPS（用户净推荐值）也持续领跑豪华品牌。吉利上半年的财报揭示了极氪的独特价值，上半年极氪销量17.8万辆，仅占吉利汽车集团总销量的1/8，却贡献了集团近1/3的营业收入。
这不是一场喧嚣的厮杀，而是一次高效的“闷声发大财”。极氪究竟做对了什么？让它走出了一条与行业焦虑截然不同的“高质量增长”曲线。
一、逆势上扬：量价齐升，客单价稳超BBA
在大多数品牌被迫以价换量时，极氪实现了销量与客单价的同步提升。据多家权威媒体及行业统计机构数据显示，极氪单车成交均价已达37万元。若将蔚来的电池租赁模式综合考量，按全款成交口径计算，极氪已成为中国品牌中客单价最高的品牌，超越了奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌。作为传统企业孵化的新能源品牌，依托吉利造车底蕴，极氪比其他新势力更豪华，同时比传统BBA更科技、更智能，体现出强劲的品牌向上潜力。
连续7个月同环比双增长，品牌成交均价37万元，这一数据的含金量在于，它证明了极氪无需依靠“低端走量”来维持增长势头。这种高质量增长，源于其健康的车型结构与强大的品牌势能：
首先，极氪的产品结构健康，增量潜力突出： 极氪的增长不依赖单一爆款，而是全系共同发力。今年以来，极氪7X月销持续破万，极氪猎装连续3个月破万，构成了稳定的基本盘；高价格的极氪009、极氪9X、极氪8X则坚守40万元以上的高端市场，不断拉高品牌上限。这种“既有规模支撑，又有旗舰引领”的结构，让极氪在面对市场波动时拥有极强的韧性。
其次，极氪品牌的高端圈层深度渗透：从政要元首到国际名流，从商界精英到顶流明星，极氪已经成为全球高端圈层共同选择的豪华出行座驾。马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣，泰国总理阿努廷·参威拉军，都曾在公开行程中被拍到乘坐极氪009出行，阿联酋皇室乘员更是空运4台极氪8X作为接待和日常座驾。知名企业家刘銮雄、林建岳、董明珠等人都选择极氪作为私人座驾，还有“半个娱乐圈都是极氪车主”的车主，黄晓明、张国立、唐国强、孙红雷等……这种自上而下的品牌认同，完成了从“工具属性”到“社交属性”的质变，品牌认可度有效提升。
第三，极氪用户口碑稳居豪华第一梯队： 近两年，极氪坚持坦诚透明沟通，持续优化产品体验与用户服务的同时，围绕产品节奏、用户沟通和口碑修复做了大量工作，持续推动品牌NPS提升，第三方调研显示，极氪的NPS（用户净推荐值）大幅攀升，稳居豪华品牌第一梯队。高口碑不仅带来了高复购和转介绍率，更降低了后续的市场营销成本，形成良性循环。
二、 技术驱动：构建“代际领先”的护城河
高质量增长的底气，源于极氪在核心技术上的“硬核”投入。
过去几年，新能源车市竞争焦点集中在“冰箱、彩电、大沙发”等应用层面。然而，随着供应链成熟，这些配置正迅速成为行业标配，差异化壁垒日益降低。极氪选择了一条更难、但更具护城河性质的技术路线：依托吉利近30年的造车体系，深耕底层架构，构建代际领先优势。
极氪没有停留在其他新势力品牌扎堆的应用层微创新，而是全产业链、全技术栈的系统性布局，解决的是用户全场景、全地域的核心痛点，这是竞争对手3-5年内无法通过逆向研发、供应链采购追赶的技术代差。
当行业大多数车型还在搭载400V架构，部分品牌加速普及800V高压架构的时候，极氪已经全量推出900V高压架构，充电更快、能耗更低、性能更强，实现底层三电系统的全面领先。
回归造车初心，极氪保持对操控灵魂及安全基因的坚守，以中国品牌首发主动稳定杆赋予车型更极致的操控性能，将国产汽车的操控性、舒适性和安全性推向了前所未有的新高度。
智能化方面，极氪通过加大研发与算法投入，不断学习、迭代，极氪的智能辅助驾驶能力实现日新月异的变化，跻身行业先进水平，让智能不再成为用户的顾虑。
此外，通过制造工艺革新：如一体化压铸等先进工艺技术的广泛应用，有效提升了车身刚性与安全性能。
这些技术并非概念炒作，而是实打实转化为用户可感知的体验，彻底打破消费者的决策逻辑：用技术重新定义市场边界，创造全新的购车需求。
三、走向全球：中国新能源高质量出海新范本
如果说国内市场是极氪的基本盘，那么海外市场则是其品牌向上的放大器。2025年全球汽车市场年销量超过9000万辆，除中国外的全球市场新能源汽车渗透率不足12%，这是一个远超中国国内的巨大增量市场。
近期国家相关部门出台的《汽车行业境外竟争行为与合规建设指引》指出：把防范恶性价格竞争，正式纳入车企出海的制度框架内。国家鼓励的，是高质量的出海，有长期规划的出海，有品牌效应的出海。极氪，正是符合这一趋势的先行者。
与许多中国品牌“低价内卷”出海不同，极氪从一开始，就坚持高端出海策略，以技术硬实力和品牌建设为核心，多维度精耕细作高质量出海。
目前极氪的全球布局已经初具规模：率先进入欧洲、中东等豪华车腹地，已覆盖50多个国家和地区，全球门店超过780家，其中海外门店超220家，是唯一实现五大洲交付的中国豪华品牌。
极氪在海外的高溢价能力正在得到验证：在澳大利亚市场，极氪品牌交付突破10,000辆，同比增长超1400%，登顶今年1-7月豪华纯电销量榜首，成为当地市场增速最快的豪华品牌。在新加坡，极氪009落地价折合人民币高达200多万。在欧洲，极氪007 GT起售价45,990欧元，折合人民币约35.5万元，是国内售价的1.74倍；7月极氪9X欧洲首秀，正式宣告与欧洲传统燃油豪华品牌同台竞技。在墨西哥、澳大利亚、马来西亚等多个国家，极氪7X售价与销量均高于特斯拉Model Y，成为细分市场销冠。
值得一提的是，极氪还得到了美国科技巨头的顶级认可：美国媒体报道，谷歌旗下自动驾驶领军企业Waymo顶着127.5%的超高关税，重金采购3200辆极氪定制车型，用于改装并部署最新一代无人驾驶出租车，目前已投入商业化运营，截止目前，这是中国高端新能源汽车出口美国的最大单一订单。
这种海外市场的“高售价、高销量”表现，反过来极大地提升了极氪在国内消费者心中的品牌档次与消费信心，形成了“海外高端形象反哺国内品牌势能”的良性循环。
四、不打口水战，专注耕耘用户口碑
在海内外双开花的状态下，极氪就像我们开篇所说的，“闷声发大财”，默默地收获自己耕耘的成果。市场营销层面，极氪展现出了罕见的克制与稳健，这与行业内的喧嚣形成鲜明对比。
首先是价格政策稳健： 极氪今年的价格体系非常稳定，没有频繁的调价或促销优惠，保护了既有用户的利益，维护了品牌信任基石。在充满不确定性的市场中，这种确定性尤为珍贵。
其次是产品更新节奏克制： 在市场井喷式推出新车，以新车效应维持品牌曝光的时候，极氪的产品更新节奏尤为克制。以极氪001为例，今年以来并未进行颠覆性的大改款。旗舰车型极氪9X，大五座版本上市没有举办盛大的线下或线上发布会，这种看似反常规实则回归产品本身的行为，反而赢得了市场更大的关注和品牌好感。极氪007、007GT、7X等车型的焕新，都提前几个月向用户公布更新计划，保持透明的沟通机制，充分尊重用户的知情权与选择权。
最重要的是，极氪聚焦自身，从没有参与到诋毁对手的混战中： 过去一整年，极氪几乎没有主动发起过与任何品牌的“口水战”，保持着豪华品牌的风度。它选择将精力集中在内部打磨上，一门心思提升用户满意度。这种“不折腾”的态度，反而赢得了用户的尊重。
结语：山高月阔、长风破浪
极氪的成功，并非单一因素的偶然，而是体系化能力的综合体现。用户在意的问题，极氪在一点点用心解决；技术长板做到极致，不打价格战，不玩营销噱头，通过技术硬实力、全球化品牌势能、稳健的市场策略，构建起一个健康、可持续的增长态势。
2026年，汽车行业持续承压，极氪用实践证明：真正的向上，不是靠降价赢得的市场，而是靠实力赢得的尊重。 真正的豪华，一定要做时间的朋友，做用户的朋友。
把极氪近2个月的销量海报放在一起，我们发现了一些玄机：相比其他品牌浓墨重彩的数字，极氪的海报颇具诗意。7月“当见山高月正阔”的定调，彰显行业乱局之中的战略定力和长期主义的追求；8月的“长风破浪正当时”抒怀，尽显极氪横渡沧海、逐鹿全球的信心与底气。
