奇瑞捷豹路虎旗下新能源品牌FREELANDER神行者正式推出首款量产车型神行者8。新车分为大五座与大六座两种座椅布局，共推出PRO版、MAX版与MAX+版三个配置梯次，官方指导价区间为30.99万元至39.99万元，限时权益价为28.99万元至37.99万元。
作为定位于中大型规格的豪华科技全地形SUV，神行者8在产品标定上采取了全系统一核心机械基底的策略，把800V高压增程平台、双腔空气悬挂、后轮转向以及华为乾崑智驾ADS 5作为基础硬件向下覆盖。从底层三电、全地形越野机械机构、智能驾驶感知链路及车身被动安全几个维度，可以清晰梳理出该车的整车工程布局。
800V高压增程与两挡电驱系统
神行者8打破了常规增程车型沿用低压平台的电气方案，全系标配了支持6C充放电倍率的800V高压增程平台。
储能单元采用宁德时代提供的骁遥增·混全地形专用电池包，电池容量为60.3kWh，CLTC工况下的纯电续航里程为310公里，在高压快充工况下20%至80%电量补充可在12分钟内完成。前端搭载一台热效率达45.79%的1.5T四缸增程器，具备ENC主动降噪技术，1升燃油最高发电量为3.7度电，并标定支持使用92号汽油，降低了偏远路况下的补能门槛。
在动力驱动端，车辆全系配备双电机智能四驱系统，综合最大输出功率达到610kW，系统峰值扭矩为813牛·米，官方百公里加速时间标定为4.6秒。其中前电机最大功率300kW，最高转速23000rpm；后桥电机最大功率250kW，最高转速18500rpm。
值得关注的工程细节在于，后桥电机集成了两挡减速机构。日常高速巡航时系统挂入高速挡以维持电机高效转速区间；面对攀爬与重载工况时切入低速挡，后轴轮端峰值扭矩可被放大至8000牛·米，且支持在车速20km/h以内行进间实时切换4H与4L挡位，避免了传统越野工况停车挂挡造成的动力中断。
机械底盘硬件与i-ATS全地形脱困闭环
针对5118mm车长与3040mm轴距的大体量车身，神行者8在底盘动态控制与物理通过性上进行了针对性硬件堆叠。
整车全系标配闭式双腔空气弹簧与CCD连续可变阻尼减振器，阻尼调整响应时间为20毫秒。配合全系标配的±10°后轮转向系统，低速工况前后轮异向偏转，将转弯直径压缩至5.15米，并支持横向微移的蟹行模式；制动端全系标配前6活塞固定式卡钳配合404mm通风盘，实测百公里制动距离为35.7米；副车架则采用4液压衬套设计以吸收高频路面细碎震动。
神行者8搭载了联合华为乾崑深度联调的i-ATS智能全地形系统，核心硬件由“三把锁”构成：
前桥配备最大锁止力矩达14000牛·米的机械差速锁，锁止响应小于200毫秒，支持在车速5km/h以下行进间切换。
后桥集成由麦格纳提供的e-LSD电子限滑差速器，锁止力矩为3000牛·米，响应时间为10毫秒。
中央依托双电机电控分配实现数字能量中锁功能，在单侧车轮悬空时，单轮轮端扭矩分配最高可达5500牛·米。
整车涉水深度标定为900mm，进气口高度达到1213mm，开启涉水模式后空气悬架自动升至270mm最大离地间隙，涉水感应系统可在中控屏实时反馈水深数值并在超限时报警。悬架最大行程达到240mm，交叉轴通过高度为800mm，配合AI预瞄与算法，系统可在0.5秒内识别并自动切换9种全地形模式。
华为乾崑智驾ADS 5与座舱电子架构
神行者8全系接入华为乾崑智驾ADS 5系统，并分为两种感知硬件方案。
PRO版与MAX版采用华为首创的舱内激光视觉Limera方案，将激光雷达集成于前挡内视镜区域，重点应对47个高频出行场景；MAX+版则搭载ADS 5超阶版硬件，车顶布置896线双光路激光雷达，最远可探测120米外14厘米大小的低矮物体；车尾增设一颗感知精度达到3厘米的dToF后固态激光雷达，专门识别车尾盲区内的消防栓、低矮台阶及地锁，全车共集成30颗高性能感知传感器。
系统内置车位到车位3.0算法与全维防碰撞CAS 5.0，高速领航辅助平均不干预里程超过1500公里，泊车辅助支持超过160种车位。更深度的工程整合在于，i-ATS全地形系统与华为乾崑智驾ADS 5实现了数据互通，使无图领航辅助功能得以延伸至非铺装山路与乡村窄路，形成全地形无图漫游能力。
座舱算力平台全球首发高通骁龙8397车规级芯片，采用4nm制程，集成320 TOPS算力，驱动由46.3英寸Mini LED远端屏与15.6英寸中控屏构成的“T型舰桥”交互系统，二排另配备17.3英寸吸顶屏，底层HMI交互依托虚幻引擎5.6进行全3D渲染呈现。
车身刚度标准与电池被动防护
整车安全架构基于S·H·I·E·L·D体系开发，满足全球9大主流碰撞安全测试标准。
白车身采用15横7纵笼式结构，高强钢与铝合金混合使用比例达到90%，车身扭转刚度为43000N·m/deg，车顶布置5根横梁，顶压承受强度达到15.5吨。针对三排座乘员舱，车体后部采用热成型钢安全笼与一体式双门环，经受8.6吨货车以50km/h车速追尾测试，乘员生存空间无侵入。被动约束系统全车标配11个安全气囊，包括同级唯一的自适应正面气囊、3140mm超长贯穿式侧气帘以及第三排独立双侧气囊。
针对底盘电池安全，宁德时代骁遥电池组外壳覆盖了防弹级FD高分子涂层与加强底护板，抗冲击能量达到1000焦耳，为国家标准的6.7倍。电芯内部搭载NP2.0无热扩散技术，泄压喷阀朝向地面布置，并配合覆盖50%电芯底面积的大面水冷板，在高负荷工况与极端托底冲击下，确保电池包不起火、不扩散。
神行者8是依托奇瑞与捷豹路虎的工程资源，将过去分散在高端硬派越野车与纯电车型上的核心硬件，整合进了统一的增程底盘架构内。
