10万到15万，是当下纯电轿车竞争最激烈的价格带。这个区间没有绝对的赢家，只有不同的取舍——有人把空间做到B级，有人把续航卷到600公里以上，有人押注高阶智驾，还有人靠掀背造型圈住年轻人的眼球。消费者面临的问题早已不是"要不要买电车"，而是"这一台车到底更懂我的哪一半需求"。
正是在这种"既要又要"的市场氛围里，奇瑞风云品牌带来了自己的首款纯电轿跑——风云A9，用10.99-12.99万的价格，试图把长续航、大空间和激光雷达智驾装进同一台车。而说起这个价位最容易被拿来比较的对手，小鹏MONA M03几乎是绕不开的参照。两台车同为年轻人设计，都强调"好看"与"聪明"，但细看之下，它们的取舍并不相同。
从尺寸和空间看，风云A9的底子更大。 风云A9长宽高为4836×1896×1489mm，轴距达到2900mm；而MONA M03车身长4785mm、轴距2815mm。轴距上近9厘米的差距，直接反映在后排腿部空间与整体观感上——风云A9更接近传统意义上的B级身材。不过MONA M03在储物上扳回一城，其后备厢容积可达621L，风云A9为538L（含88L下沉储物盒），日常装载的灵活性上，M03的掀背尾门占优。两者并非谁碾压谁，而是"乘坐空间"与"装载空间"两种取向的分野。
续航与补能，是风云A9最鲜明的长板。 风云A9全系标配70kWh犀牛E电池，CLTC续航655km，常温下电量30%充至80%最快约20分钟；即便是入门版，也没有缩减电池容量。相比之下，MONA M03提供51.8kWh与62.2kWh两种电池，对应510km至640km多档续航，其800V平台和3C电池在充电效率上同样有亮点。若以"入门即长续航、无需为续航加钱"为标尺，风云A9全系655km的设定在同价位确实少见——这也是它反复强调"打破行业潜规则"的原因。
智能驾驶，是两者理念差异的集中体现。 风云A9的顶配655MAX激光雷达版搭载1颗激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达与3颗毫米波雷达，配合专属智驾芯片，可支持城市NOA与高速NOA，定价12.99万元，把高阶智驾的门槛拉到了这个价位。MONA M03同样以小鹏的智驾基因著称，在Max版本上同样提供高阶辅助驾驶能力。两者的共同点在于都愿意把"智能"作为核心卖点，区别在于风云A9用激光雷达方案强化复杂场景下的感知冗余，而M03延续了小鹏以视觉与算法见长的路线。选谁，更多取决于你更信任哪一套技术哲学。
座舱与体验上，两台车各有表达。 风云A9在MAX及以上版本提供23扬声器AI伯牙之音、副驾零重力悠然座椅、灵犀智舱等配置，顶配换装3nm制程座舱芯片，可流畅运行大型游戏，走的是"入门即豪华"的堆料路线；MONA M03则把更多精力放在智能交互与车机生态的打磨上，强调好用、顺手。同样是大屏、同样强调语音，风云A9更偏重硬件规格的越级，M03更偏重软件体验的成熟。
说到底，这两台车都不是"更好"与"更差"的关系，而是给出了两份不同的答卷。风云A9用全系大电池、B级轴距和激光雷达高阶智驾，回答了"这个价位能不能都给我"；MONA M03则用成熟的三电平台、出色的装载空间和智能交互，回答了"怎么把日常用得舒服"。如果你更在意长途无忧的续航、更宽绰的乘坐空间，以及一步到位的高阶智驾硬件，风云A9的"全系大电池+激光雷达版"组合在同价位几乎没有第二份；而如果你更看重后备厢的灵活装载、800V补能效率和智能交互的成熟度，MONA M03依然是一个稳妥的选择。这个价位的选择题，从来没有标准答案，只有更贴近你用车场景的那一个。
