进入9月，国内车市传统销售旺季“金九银十”正式开启，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城五大自主车企也陆续交出了8月的销量成绩单。整体来看，自主5强之间的三段式销量分化差距并未缩减，海外出口成为普遍增量抓手，新能源转型进度参差不齐，不过，新品持续投放为后续市场蓄力，各品牌的上升空间仍然十分可观。从总体来看，国内市场的存量竞争压力依旧，出海、新能源产品力成为了拉开差距的关键变量。
比亚迪：继续断崖式领先
比亚迪8月整体销量440293辆，同比上涨17.84%，继续稳居自主车企销量首位，18月累计销量2668015辆。王朝、海洋网仍是销量基本盘，海狮海豹等车型的单月销量均超过了4万辆，方程豹钛7也贡献亮眼输出，单月30572辆成为集团内部销量担当，腾势保持稳定交付，仰望继续深耕百万级高端市场。
海外市场是比亚迪最大亮点，8月出口189466辆，同比暴涨134.6%，出口占总销量比重达到43%，出海业务已经成为对冲国内市场波动的核心力量。集团全部销量均为新能源车型，转型完成度处于行业第一梯队。近两月，第三代唐、大汉等新车完成发布，产品矩阵得到了丰富，进一步巩固了各个细分市场竞争力。
吉利汽车：同比环比双增长
吉利汽车8月交出270194辆的成绩单，同比、环比均上涨8%，实现连续六个月同环比双增长，18月累计销量1943313辆，同比小幅上涨2%。
吉利品牌（含银河）贡献216186辆，银河系列表现亮眼，星愿单月卖出60955辆，成为集团最畅销车型，创下自身销量新高。极氪势头迅猛，交付36981辆，同比大涨110%，刷新品牌历史纪录；领克8月销量17027辆，同比有所下滑，但新能源占比维持高位。
集团新能源销量达到175877辆，渗透率来到65%，纯电车型增长势头强于插混车型。海外市场成为最大增量，8月出口110094辆，同比暴涨205%，出口占总销量超四成，新能源出口增速尤为突出。近两月吉利也有新品动作，银河A7正式上市，银河TT开启预售，为后续市场蓄力。整体看，吉利依靠海外与新能源拉动，为冲击全年销量目标打下基础，只是内部各品牌表现分化明显。
奇瑞集团：出口占比超七成
奇瑞集团8月销量280128辆，同比增长15.4%，18月累计销量1914481辆，同比上涨10.8%。值得一提的是，8月出口196984辆，同比增长52.1%，出口占总销量70.3%，也让奇瑞成为国内首个累计出口突破700万辆的车企，海外市场已经成为集团的基本盘。
新能源板块8月销量120909辆，同比大涨69.8%，连续5个月新能源销量突破10万辆，转型节奏持续加快。奇瑞主品牌承担主要销量，捷途保持稳定输出，星途依旧承压。神行者8开启预售48小时订单突破1万辆，风云T7上市24小时订单突破2.3万。近两月iCAR系列、捷途新款车型陆续登场，进一步完善新能源产品布局。
长安汽车：新能源/海外同步走强
长安汽车8月整体交付21.88万辆，环比实现修复增长，18月累计销量稳步推进。新能源板块8月交付105000辆，同比增长22.7%，新能源渗透率接近48%。
分品牌来看，长安启源交付45885辆，A/Q系列同比增幅达到103.1%，扛起家用新能源销量大旗；深蓝汽车交付28659辆，深蓝S05单月17474辆，成为集团爆款车型；阿维塔交付8082辆，站稳25万以上高端赛道；长安燃油主品牌、凯程保持稳定输出。海外交付92400辆，同比增长78.6%，实现连续7个月同比大涨。近两月阿维塔07L完成上市，长安启源Q06开启预售，新产品的加入将持续补充品牌的战斗力。
长城汽车：欧拉成最大亮点
长城汽车8月销量113396辆，同比小幅下滑1.87%，环比上涨4.93%，18月累计销量805358辆，同比微增1.98%。哈弗作为销量支柱交出64960辆，环比有所修复；坦克品牌交付17737辆，硬派越野赛道地位稳固；魏牌、长城皮卡同比有所回落。欧拉品牌8月销量11018辆，同比暴涨110.95%，成为长城新能源板块的突破口。欧拉品牌销量的暴涨，跟欧拉5的上市有着直接的关系。
8月长城新能源乘用车必发销量为40700辆，新能源车型销量同比增长8.55%。海外销售62517辆，占总销量过半，海外市场成为重要缓冲。近两月多款改款车型陆续推出，归元平台全新产品逐步进入交付周期，期待后续能够拉动整体销量向上。
写在最后
综合自主五强8月销量数据可以看出，国内市场竞争内卷持续，海外出口已经成为自主车企的重要增长极。比亚迪规模领跑，吉利、奇瑞依靠出口实现高速增长，长安新能源转型稳步推进，长城仍处于产品迭代的调整周期。前三季度，各家都在持续投放全新车型，接下来的金九银十，这一批新车将为各自的品牌带来较大的关注度和销售增量，因此，新车的表现将进一步决定全年的最终排位。
