8月，国内车市明显降温，乘用车零售量同比下滑超过两成，但新能源渗透率已突破65%。大盘在缩水，新势力车企走出了独立行情。
具体来看，零跑连续两个月站上10万辆台阶，稳坐新势力头把交椅，8月交付103129辆，同比增长80.7%，断层优势越发明显。小鹏则连续两个月守住第二名，8月交付39107辆，环比、同比均实现增长；8月，沉寂三个月的理想重新反超蔚来，以37369辆的成绩位居榜单第三；蔚来8月交付35836辆，环比微降0.27%，但同比则上升14.47%，整体表现依然稳健；小米汽车虽然仍未公布具体销量，但依旧稳站在30000辆以上。
第一名：零跑汽车 103129辆
本月，新势力车企销量排行中最扎眼的依旧是零跑。8月，零跑汽车交付103129辆，同比增长80.72%，环比也实现增长，仍是新势力中唯一一家月销量迈过10万辆关口的车企，而且这一成绩已连续两个月出现。在整体车市并不算轻松的当下，零跑这样的表现格外亮眼。
更值得注意的是，零跑如今的产品布局已越来越完整。相比早期依靠单一车型拉动销量，当前零跑A、B、C、D四大产品矩阵全面铺开，从6万元到30万元的主流价格区间均有覆盖，旗下多款车型也已在各自细分市场站稳脚跟。产品布局越发完善，也让零跑的销量增长有了更扎实的支撑。
其实，零跑能连续站上10万辆，产品够能打是一方面，另一方面则是对核心技术和零部件的自主掌控。目前，零跑自主掌控的核心零部件已经覆盖整车约65%的成本，同时拥有18座自有工厂，平台通用化率也达到90%。这也意味着，从研发到造车，零跑掌握的核心环节越多，在成本控制和产品节奏上也越有主动权，而这也很难不让零跑的销量一路“狂飙”。
国内开花的同时，零跑的海外市场也没落下。虽然官方未单独披露8月海外销量，但零跑上半年的海外表现并不弱。今年上半年，其出口已达96294辆，同比增长372.6%，7月单月更突破17000万辆，海外市场正在加速放量。此外，零跑的海外布局也在加快，目前其已进入45个以上海外市场，销售网点超过1000家。随着海外市场持续打开，零跑汽车的副总裁兼首席财务官李腾飞预计，今年零跑海外销量有望达到20万辆。
第二名：小鹏汽车 39107辆
位居3万辆梯队前列的小鹏汽车，8月表现依旧稳健。本月，小鹏汽车累计交付39107辆，环比上升2.84%，同比增长3.71%。
这份成绩里，MONA M03依然是最能扛销量的车型。该车已连续23个月蝉联10万—20万元纯电轿车销量冠军，且MONA系列累计交付也已突破31万辆。与此同时，小鹏GX也在加速起量，其8月交付7338辆，已连续3个月实现环比增长。可见，随着产品矩阵不断扩充，小鹏的销量结构也正逐步从单一车型支撑，转向多车型接力。
除了国内市场，小鹏在海外市场也可谓渐入佳境。8月，海外销量首次突破2万台，同比增长81%；上半年海外营收贡献占比进一步提升至25%，海外市场正在成为小鹏销量和营收增长的新支点。
接下来，小鹏还将把增长的着力点放在新车上。下半年，小鹏G9L、MONA L05等车型将陆续上市。小鹏汽车联合创始人何小鹏预计，随着四款全新SUV集中落地，四季度销量将明显提升，并向单月6万辆发起冲击。而新车能否顺利接棒，也将成为小鹏下一阶段销量增长的关键。
第三名：理想汽车 37679辆
本月，理想汽车交付37679辆，环比增长23.67%，同比增长32.07%，增速位居五家车企之首，也结束了此前连续四个月环比下滑、三个月同比下滑的局面。
理想方面表示，纯电车型i6已连续7个月稳居20万元以上车型销量前三，与L6形成“一增程、一纯电”的核心销量组合，也让理想的产品线更加均衡。与此同时，改款后的L9、L8、L6产能逐步稳定，前期积累的订单也开始集中释放。
值得一提的是，新一代理想MEGA已经上市；旗舰六座SUV理想i9也将在9月中旬登场。还有消息称，理想汽车计划在下半年推出全新大型增程SUV L10，纯电、增程两条产品线都在继续扩充。随着新品落地与产能爬坡，李想也给出了更高的目标，理想汽车有信心进入20万元以上中国乘用车市场品牌销量前三。
在国内加速推新的同时，理想也把目光投向了海外市场，其计划在迪拜举办新产品上市活动，加快打开中东市场。
第四名：蔚来汽车 35836辆
8月，蔚来汽车交付新车35836辆，同比增长14.47%，整体表现稳健。具体来看，蔚来品牌交付21174辆，同比增长101.2%，月销量稳稳站上2万辆，仍是蔚来整体销量增长的主要来源；乐道交付8810辆；firefly萤火虫交付5852辆，同比增长34.7%。
这波增长，背后还是产品在发力。蔚来全新ES8 8月交付10999辆，上市以来累计交付超140000辆；截至8月28日，乐道L60累计交付突破110000辆，L80、L90也持续贡献销量，三款车型共同撑起乐道目前的产品线。与此同时，截至2026年8月，萤火虫累计交付突破8万辆。三大品牌各有车型撑场，也让蔚来的整体表现更有看点。
接下来，蔚来的产品节奏也将进一步加快。下半年，全新ES8五座版将率先登场，2027年起，ET5、ET5T、EC6、ES6等车型也将陆续迎来换代。对于蔚来而言，多品牌已开始共同贡献销量，接下来能否延续这股增长势头，还要看后续新车和换代车型能否再添一把火。
第五名：小米汽车 30000+辆
8月，小米汽车依旧保持低调，仅以交付量超过30000辆交卷。自今年4月起，其月度交付量已连续5个月站上3万辆关口。
对于入局汽车市场不久的小米来说，能取得这样的成绩并不容易。小米SU7和YU7两款车型的快速走红，也让小米汽车在新能源市场站稳了脚跟。如今，两款车型累计交付已突破70万辆，其中，SU7稳住20万元以上轿车市场，YU7上市后也迅速成为新的销量支柱，两车在轿车和SUV两大市场共同发力，也让小米汽车逐渐摆脱了过去依靠一款车撑销量的局面。
眼下，小米汽车的产品阵容还在逐步丰富，靠两款车打天下的阶段即将过去。小米澎程N90 Max和N70 Max两款增程SUV已箭在弦上，随着新车陆续上市交付，小米汽车也将迎来更多车型共同贡献销量。接下来，小米汽车月销量能否再上一个台阶，也将成为市场关注的焦点。
写在最后：
整体来看，8月车市大盘承压，但头部新势力却走出了不同于大盘的表现。零跑、小鹏、理想、蔚来和小米等新势力车企销量均实现同比增长，且各有亮点，背后既有爆款车型撑起销量，也有新产品持续补位。进入下半年，随着各家车企新车密集上市，新势力车企之间的竞争还将进一步升温。接下来，新势力的比拼将更具看点。
