9月2日，理想汽车正式发布新一代科技旗舰MPV——理想MEGA。新车仅提供Home单一版本，全国统一零售价50.98万元。
关于新一代MEGA的定价，不同口径的说法并不一致。如果对比2024年初代MEGA上市时55.98万元的起售价，新车直降了5万元；如果对比老款在售的Home版55.98万元，同样是5万元的降幅；但如果对比老款52.98万元的入门版，则降了2万元。
无论按哪个口径计算，降价是确定的。而且新车只有Home一个配置，“标配即顶配”，用更少的钱买到更高的配置。
这次升级确实不少
从配置单来看，新一代MEGA的升级集中在几个用户感知最强烈的维度。
底盘是最大亮点。新车标配线控转向与后轮转向系统，转弯半径从6.2米缩短至5.5米。对于一台车长超5.3米的大型MPV来说，这意味着窄路掉头和进出地库的体验会有明显改善。
新车还搭载了800V主动防倾魔毯底盘，由双腔空气弹簧、双阀CDC与800V主动防倾杆构成。官方宣称车辆可以120km/h时速完成紧急变线并保持稳定车身姿态，这个数据在MPV品类中确实少见。
智能化方面，座舱芯片升级为高通骁龙8797，前排配备29英寸6K全景OLED屏幕，后排21英寸4K移动屏同样采用OLED材质。智驾硬件从1颗激光雷达增至4颗，换装双马赫M100自研芯片。
座舱的升级也相当细致。新增的“Home Light客厅主灯”采用3500K暖光，内部396颗LED经柔光处理；二排旋转零重力座椅新增悬浮座垫技术和空气菱形格工艺；全车加热点达到31处；二排电动桌板具备自适应随动调平功能。
单看产品力，新一代MEGA确实把之前用户反馈的短板补了不少。底盘灵活性、智驾硬件、座舱精致感，都有实质性提升。
市场环境已经变了
产品升级解决的是“好不好”的问题，市场面临的却是“销量继续提升”的现实。
2025年，理想MEGA凭借MEGA Home家庭特别版，成为50万元以上MPV市场的销量冠军，但进入2026年，销量出现明显下滑。据公开数据，今年1至7月，MEGA累计销量约3200辆。这其中有改款新车将上市，消费者观望的原因，也有车型价格的原因。
高端MPV市场的竞争格局在剧烈变化。2026年7月，智界V9单月交付10,101辆，登顶全品类MPV销量榜首。腾势D9在7月卖出了6873辆。极氪009同期销量为2683辆。在高端新能源MPV赛道里，MEGA面临的已不再是“几乎没有对手”的局面。
从“品牌溢价”到“先求量”
50.98万元的定价，释放的信号相当明确。
这个价格与今年5月上市的全新一代理想L9顶配Livis版完全同价。在理想的产品矩阵中，这意味着MEGA不再被当作品牌溢价的独立象征，而是以“与L9同价+单配置降门槛”的策略来换取上量。MEGA的定位从“50万以上所有乘用车销量第一”的宏大目标，转向了更务实的走量逻辑。
新一代MEGA的上市，对高端MPV市场至少带来两个层面的影响。
第一，50万元级别MPV的价格锚点被进一步下拉。MEGA作为这个细分市场的标志性车型之一主动降价，会给同价位竞品带来定价压力。
第二，配置标准被重新拉高。后轮转向、四颗激光雷达、800V主动防倾杆、全车三排座椅通风加热，这些配置在50万元级别MPV中正在成为“标配”而非“选配”。这对整个行业的配置内卷只会加剧。
结语：
新一代理想MEGA是一款在产品层面几乎没有短板的MPV。它把之前用户最在意的底盘灵活性、智驾硬件和座舱精致感都补了上来，还降了价。
但市场的残酷之处在于，产品做好只是入场券，不代表一定能赢，毕竟高端纯电MPV的市场容量本就有限。50.98万元的新MEGA，是理想汽车在旗舰纯电MPV这条路上给出的最新答案，接下来要看市场的回响是“真香”还是“再等等”！
