新一代理想MEGA上市了，而且居然只推一个Home版本，全国统一售价50.98万元，比老款直接便宜了5万块。
这个定价，看得出理想是带着诚意来的，目标也很明确——继续死磕“50万以上MPV销量冠军”的位置。
精准刀法，直击老用户痛点
说直白点，这次换代没有花里胡哨的概念，几乎每一处升级都戳在老款车主的“槽点”上。
首先，终于不再像开船了。 老款MEGA被吐槽最多的是“大车感”太强，掉头、停车费劲。新一代直接上了线控转向+后轮转向，转弯半径从6.2米缩到5.5米。
这什么概念？已经跟一辆中型轿车差不多灵活了。再加上800V主动防倾魔毯底盘，过弯侧倾被抑制得死死的，开起来稳当多了。
其次，把“家”的氛围感拉满。 这次内饰是下了狠功夫的，重点就俩字：精致。最显眼的是“Home Light客厅主灯”，3500K暖光，396颗LED，终于给车里装上客厅吊灯的感觉了。座椅也全面升级，二排的旋转零重力座椅用上了悬浮座垫和空气菱形格工艺，坐感更软更贴合。更难得的是，前排标配双零重力座椅，三排也补上了通风，全车31处加热，真正做到“一碗水端平”。
最后，智驾硬件一步到位。 直接标配双马赫芯片+四颗激光雷达，这堆料水平在50万级MPV里算是顶格配置了，为的就是让具身智能的能力没有硬件瓶颈。
跟同价位的极氪009、小鹏X9比，MEGA这次底盘上的进化（后轮转向+主动防倾）让它终于有了能打的动态素质。最大的差异化优势，还是它极力营造的“移动客厅”的居家感，这是很多商务取向的MPV给不了的。
不过话说回来，老款MEGA的销量可谓“过山车”。2025年9月曾冲到月销3277辆的高点，但10月一起起火事件后，11月销量直接跌到680辆，随后官方召回11411辆，这一跤摔得不轻。
这次换代，某种程度上也是一次“救赎”——产品力大幅补强，价格还降了，就看消费者还愿不愿意为“移动的家”这个梦想买单了。
新一代MEGA产品力确实能打，理想也展现出了“听劝”的态度。但50万级的纯电MPV市场本就小众，经历了口碑风波后，能否重建市场信心，才是它面临的最大考验。
