随着传祺越7正式开启预售，限时权益售价17.18万‑21.78万元，一款主打全场景出行的插混硬派SUV正式登场。它给出的解题思路很直白：不用在城市和山野之间二选一，一台车兼顾日常通勤、全家露营、长途自驾和轻度越野穿越，打破长久以来硬派和家用互相妥协的行业僵局。
先看车身姿态，这也是越7最打动家用用户的细节。5045mm车长，2030mm车宽，1933mm车高，2900mm轴距，标准的方盒子造型，没有为了追求后排乘坐空间强行拉长车身、弱化硬派轮廓。
很多同类型车型，为了家用不断调整车身比例，最后只剩方盒子的外壳。越7守住了原汁原味硬朗姿态的同时，把实用性落到实处。第二排座椅配备170毫米电动滑轨，座椅放倒之后，车内可以形成1.9米的纯平大床。对于喜欢露营、长途自驾的家庭来说，一张可以平躺的大床，远比花哨的车载屏幕，更贴合真实出行需求。
动力续航层面，越7跳出了性能和能耗不能兼顾的固有认知。GMC3.0雷霆版插混系统，综合功率550kW，拥有748匹马力，零百加速4.2秒，轮端扭矩高达10000N·m，加速性能媲美不少性能跑车。
搭载46度宁德时代骁遥电池，261公里纯电续航，工作日上下班通勤完全可以用电行驶，日常用车成本大幅降低。满油满电综合续航1352公里，30%‑80%快充仅需要15分钟。跨省长途出行，不用一路上焦虑抢充电桩，真正做到短途用电、长途用油，两套出行方案无缝衔接。
真正决定一台硬派SUV下限的，永远是底盘车身。传祺越7搭载一体化嵌入式大梁，五纵十三横车身防护框架，整车扭转刚度达到38000N·m/°，再加上前后机械差速锁搭配能量中锁组成的三把锁。
310毫米最大离地间隙、780毫米涉水深度，30°接近角、33°离去角，悬架150毫米调节行程，面对炮弹坑、交叉轴等复杂路况，具备充足的通过底气。这套硬件的意义，不只是用来极限越野，更是在山路、非铺装路面，给全家出行足够的安全保障。
纵观当下17‑22万价位的方盒子市场，不少产品只有硬派外观，底盘并没有对应的越野硬件。传祺越7的出现，把大梁、三把锁、长续航插混全部下放至这一价格区间。它的定位从来不是只为越野发烧友打造的玩具，而是一台面向普通家庭，可以每天上下班代步，周末带着家人奔赴山野的全能SUV。
硬派不再等于粗粝，家用也不代表妥协。从这一点来看，传祺越7不仅仅是一款新车预售，也在重新定义20万级家用硬派SUV的产品标准。
