在30万到50万这个价格区间，腾势的销量表现其实可圈可点。虽然和自家的王朝网、海洋网那些走量车型没法比，但在高端细分市场，它算是站稳了脚跟。而按照汽车圈的惯例，一个高端品牌要想真正立住，总得有一台超跑车型来撑场面——哪怕不走量，也必须得有。
腾势显然深谙此道，于是带来了这台腾势Z。此前官方已经公布了它在国内的预售价：68万元起。而在海外市场，这个数字直接翻倍，折合人民币约130万元起步。据悉，新车将在今年四季度内正式开启交付。随着上市时间越来越近，我们也在经销商处拍到了首批到店的实车，今天就带大家仔细看看，这台车到底有没有那个底气。
外观：俯冲姿态拉满，战斗气息藏不住
远远看到实车的第一眼，最直观的感受就是“低”和“宽”。腾势Z的车头采用了明显的俯冲式封闭设计，两侧隆起的是双“V”形前大灯组，这个轮廓让人很容易联想到兰博基尼Huracán那种楔形风格，配合机盖上方的S-Duct导流风道，整个前脸的攻击性很强。
如果是Racing赛道版，前包围会采用贯通式熏黑处理，并加入大面积的碳纤维运动套件，视觉效果更加激进。而硬顶版和敞篷版的前包围造型保持一致，区别在于两侧隐藏了双激光雷达，配合天神之眼5.0辅助驾驶系统和路面预瞄功能，在智能驾驶方面没有因为跑车身份而妥协。
侧面与车尾：宽体低趴，碳纤维管够
转到车身侧面，标准的双门跑车比例很舒服。宽体低趴的姿态加上侧面的导流槽和侧裙风刃，都在明确告诉你它的取向。碳纤维车顶、21英寸大轮毂，配合前六后四的黄色刹车卡钳和碳陶制动盘，视觉效果确实很到位。
尾部的超大碳纤维尾翼在赛道版上是标配，硬顶版则可以选装。后包围处夸张的扩散器同样是大面积碳纤维材质。尺寸方面，腾势Z的长宽高分别为4870（部分版本4780）/1990/1350mm，轴距2780mm，属于标准的紧凑型超跑体格。细节上，无框车门、半隐藏式门把手，以及双菱形尾灯，都算得上是加分项。另外，官方还提供了包括洱海蓝、镜湖银在内的10种专属定制外观颜色，个性化选择很丰富。
内饰：驾驶氛围浓厚，配置不含糊
拉开车门，车内延续了外观的运动基因。平底三辐式方向盘上布置了一圈圆形功能按键，有那么点赛车方向盘的味道。配合一体式运动桶椅，坐进去就有种被包裹住的感觉，驾驶欲望很容易被调动起来。
科技配置方面，12.8英寸悬浮式中控屏和8.88英寸仪表盘是标配，换挡机构采用了电子怀挡。音响系统来自帝瓦雷，中置扬声器的加入让声场更立体。氛围灯和香氛系统也没有缺席。比较有意思的是，副仪表台采用了镂空设计，上面保留了大量物理按键，方便盲操，旁边还有手机无线快充和单个圆形杯架。
内饰提供流光黄、碧湖青等配色，大量皮质和麂皮材料包覆，加上碳纤维饰板的点缀，整体质感对得起它的价位。
动力与底盘：三电机加持，性能数据很硬核
动力系统是腾势Z的重头戏。它搭载了易三方Pro三电机系统，前电机最大功率500kW，后桥两个电机分别为340kW和340kW，综合功率达到1180kW。官方给出的零百加速时间进入“1秒级”，这已经是非常夸张的数据了。电池方面匹配的是容量为76.032kWh的第二代刀片电池，续航里程覆盖435km到540km，同时支持闪充技术。
底盘采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，并且搭载了云辇-M智能磁流变车身控制系统，支持毫秒级的阻尼调节。
