前几天的成都车展上，定位纯电轿跑的MG07正式上市，限时补贴价10.59-15.69万元。
相比预售直降2万的魄力，也让这台车仅用时1分57秒，就实现了1万台大定，远远超出所有人的预期，直接锁定了今年下半年的“爆款车席位”。
与此同时，前段时间开启盲订的荣威家越07，也在7天内收获了11027张订单，用不错的销量成绩，和MG07组成了15万级的组合拳。
那么，上汽乘用车今年是不是真的要起飞？荣威&MG接下来还会有哪些新动作？
车展当天，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮，上汽MG品牌事业部总经理陈萃，以及上汽荣威品牌事业部总经理钱漾出席了媒体座谈会，畅谈上汽乘用车未来的战略方向。
以下，为访谈实录。
Q：荣威&MG下一步的战略方向及技术方向是什么？
A：荣威品牌从当初的优雅亦激情走到今天，首先会围绕不同阶段的家庭用户，去打造家越系列的新产品。另外，荣威还会坚持科技属性，用AI座舱带来的技术能力、以及持续不断的细节打磨，给用户带来完全不一样的沟通方式和颠覆性的座舱体验。
至于MG，这次的07是为那些追求个性潮流的年轻人，以及有年轻心态的用户准备的。以往800km、800V电池的车型都要20万起，MG07把价格打到了15万以内，这也符合MG技术平权的品牌理念。除了入门的MG4、现阶段的MG07，后续还会有更高序列的产品，同样基于这一理念进行打造。
Q：MG07的定价策略源自哪里？
A：新产品层出不穷，每台车上来都希望自己是性价比的王者。而MG07的目标非常高，就是喊出的“要做轿跑市场第一”：只有先在15万级站上巅峰，明年20万级的新车才能有站稳的底气。因此，哪怕高层要承受很大的压力，也要在预售订单成绩不错的背景下再降2万块。这其实也符合MG一直以来坚持的平权理念，希望把好的产品、好的价值、好的技术，通过规模化和体系化的能力形成产品的竞争力，带到最主流的价位。
Q：MG07为什么能成为爆款？
A：现在行业里很多上市前几个月爆款、后续泯然众人的新车，是因为它只考虑了流量的需求，只考虑做了一个与众不同的、有特点的、大家之前没有见过的产品，但它不是用户真实需要的产品，因此不能做到持久爆款。
而MG07，它挖掘出的用户需求不是团队认为的，而是经过两三年不断地调研、确认、内部红蓝对抗，最终才得出的结论。
这种打造产品的方法论，MG4和MG7已经证明了其正确性，今年上汽乘用车的新产品也会再次验证这一点。
Q：荣威家越07怎么把价格打到15万级的？
A：简单来说，就是背靠大树好乘凉。依靠上汽的平台、技术架构、供应链、造车能力和品牌影响力，才能把25万级的价值感带到15万的价位段。
15万，也是家庭用户最大的波峰。荣威要把客户真正需要的显性价值，把最基础的造车品质和安全给到这些家庭用户。
Q：荣威的AI原生汽车，是如何利用AI赋能的？
A：AI赋能的基础，是打通电子电气架构。这不只是给座舱接入大语言模型这么简单，而是要让AI具备“上下文”的能力，即把AI当做座舱的“大脑”，让AI能够调用更多的功能，也知道在什么状态下调用什么样的功能。
Q：从今年开始，上汽乘用车干劲十足，这背后有着怎样的逻辑？
A：上汽乘用车的团队大多都是产品、技术出身，也或多或少负责过营销的工作，因此能具备站在用户角度思考的能力，本质是用户思维。
无论是营销、销售还是服务，上汽乘用车都在以价值为中心，给用户带来产品价值、技术价值乃至情绪价值。
