南边的上汽大众已经通过满级德系旗舰ID.ERA 9X，以及模范家轿ID.ERA 5S迎来新一波销量增长，也为自己的新能源家族赢得了更多关注。北边的一汽-大众ID.AURA家族则在8月28日开售首款新品ID.AURA T6，预售价13.59-16.99万元。有网友问，ID.AURA T6正式上市时，售价能不能再优惠3万元？
正式售价下调是行业惯例，但降3万很少见
之所以有这样的期待，是因为前不久上汽大众ID.ERA 5S正式上市时限时权益价8.99万元起，相比官方指导价11.99万元的门槛降低了3万元，原本预售时消费者准备的入门款车型的预算，现在几乎可以选择顶配车型，给了消费者较大的惊喜，实际终端门店的客流和订单量，也的确比预售时增长了许多。因此有网友期待，一汽-大众的ID.AURA T6，也能学习上汽大众ID.ERA 5S，正式售价大幅下调，让消费者轻松购车。
按照经验来看，各大品牌新车正式上市时的权益价格，往往会比预售价格更低，这样能够让已订客户享受到额外的优惠，也有希望将产品的正式售价落在正在观望的消费者的心理价位，吸引更多客户下单，这几乎已经成了汽车行业内不成文的规定，毕竟车企要做的不仅仅是打磨好产品，更要读懂消费者的心理，让消费者拥有更多满足感，因此品牌方设定预售价格时，大多会预留一定的降价空间，以便应对市场环境的变化。
产品定位不同，ID.AURA T6恐怕难以优惠3万
因此从行业惯例来推测，一汽‑大众全新ID.AURA T6是有很大概率在正式上市时进一步下探价格门槛的，毕竟目前汽车圈价格战、科技战的氛围依然浓厚，如果价格上不体现更大诚意就会被消费者所诟病。
那么问题就来了，ID.AURA T6还能优惠多少呢？其实这款产品并不能完全参照ID.ERA 5S来类比，一个是纯电SUV，一个是插混家轿，技术路线不同，制造成本不同，产品定位也不一样。ID.AURA T6在预售之前，不少业内人士判断这是一款定位20万元级市场的中型纯电SUV，因为其无论是三电系统还是智能化科技装备，用料水平都是不低的，但预售价格门槛来到13万元级别，已经相比行业预判低了许多。如果还要再降3万，恐怕只能将原本一线大牌供应商替换为二三线供应商，才能大幅降低成本了。
官方兜底保障体现更多价值
因此我们消费者可以期待新车正式上市时有万元左右的降幅，对于大降3万元还是不要抱有太高的期待，毕竟这是一款想要给用户更高价值感受的产品，而非一味让步卷价格的产品。同时一汽-大众也要考虑到ID.AURA家族后续产品的定位，给自己留下稳定的价格梯度空间。一汽-大众ID.AURA T6高配车型装备192线激光雷达，搭载地平线征程6H芯片，支持城区NOA和高速NOA，4纳米车规级芯片，宁德时代电池，续航660公里，行云底盘系统，专门针对老人小孩进行缓晕调校，提供90L独立密封前备厢、女王副驾、后排小桌板、外放电、车外扬声器等配置，整体来看无论是硬件还是软件，都具备了和新势力竞争的资格。
更重要的是，一汽-大众官方推出了“3终身、4担责、3免费”用车体系，包含整车及三电质保、原装备件质保、免费道路救援，明确三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年驾驶辅助事故的责任兜底等，让原本是油车车主的用户，可以更加安心地享受新能源带来的全新体验。选择大众品牌电车的客户，其实并非一味追求低价，而是希望以一个相对亲民的价格，做出一个靠谱的选择，你认为呢？
