新能源赛道内卷加剧、“速成造车”泛滥、700余款车型厮杀、真正爆款成功率仅8%……当下的中国电动车市场，早已从“快速增量”进入“残酷存量淘汰赛”。
在这样的行业背景下，深耕中国市场35年、累计产销突破3000万辆的一汽-大众，正式亮出新能源转型全新答案。
8月28日，一汽-大众ID. AURA T6于杭州正式开启预售，以13.59万元起的诚意定价、超4.8米A+级大空间、全场景家庭舒适体验，正式杀入主流纯电SUV红海。
更关键的是：这款车的到来，标志着一汽-大众全面迈入智电2.0时代，彻底告别初代新能源的智能化短板，完成从“合资燃油强者”到“底蕴型新能源新势力”的身份蜕变。
发布会后，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利，与大众品牌负责人班永盛、技术开发总监邓国辉，直面媒体专访，坦诚复盘转型得失、拆解智电2.0核心变革、解读T6用户共创定价逻辑、详解“快与慢”的造车哲学，清晰勾勒出品牌未来数年的新能源产品版图。
坦诚复盘：智电1.0有功有憾，2.0全面补短板
自2021年开启新能源转型以来，一汽-大众ID.系列累计售出23万辆。在智电1.0阶段，大众新能源凭借扎实德系底盘、真实续航、严苛安全标准、靠谱做工，收获了大量用户认可。但一汽-大众并不回避短板。面对中国市场飞速迭代的智能座舱、高阶智驾体验，初代ID.车型在车机交互、智能驾驶辅助迭代速度上，一度落后本土主流品牌。
一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽-大众销售有限责任公司党委书记王胜利表示：“用户的不满、槽点、痛点，甚至批评，都要成为产品变革的原始出发点。比如，过去ID.车型采用前盘后鼓的制动方案，工程上有充分考虑，但用户不喜欢，我们就改；用户需要前备箱，我们就把前备箱做好；用户需要女王副驾，我们就去做。”
正视差距，才能破局。基于市场变化与用户需求升级，一汽-大众正式开启智电2.0体系级革新，从技术、组织、产品逻辑三大维度全面重构。
在技术端，品牌集结近3000名本土研发人员，深度联合地平线、酷睿程等本土头部科技企业，深耕智能座舱与智能驾驶领域，彻底补齐智能化短板，实现智能体验跨越式升级。
在组织端，彻底打破海外单一主导模式，建立中方主导、中德联合决策机制，落地产品CEO端到端统筹制度，产品战略例会升级为每周两次，市场响应、产品迭代效率大幅提升。
在产品端，彻底落地用户导向，依托3000万庞大保有用户基盘，深度推进用户共创，推出“343”专属权益，从整车、三电终身保障到电池衰减、自燃兜底，全方位解决用户购车、用车痛点。
听劝造车：不盲目堆配置，把用户吐槽变成产品升级
本次专访中，“听劝、创新、坚守”六字理念贯穿始终，这也是一汽-大众智电2.0时代的核心发展准则。
所谓“听劝”，绝非简单迎合，而是把每一位用户当成产品经理，将吐槽、痛点、建议转化为实打实的产品升级。
用户嫌弃老款制动方案观感不佳，品牌果断优化；用户需要实用前备箱、舒适女王副驾，全部安排落地；用户反馈座椅短途偏硬，研发团队不降低材质标准，通过增加高弹棉，实现“短途柔软舒适、长途支撑护腰”的双向兼顾。
针对家庭用户最头疼的“乘车晕车”问题，ID. AURA T6针对性完成20余项整车动态优化，精细调校动力输出、底盘姿态与整车控制逻辑，兼顾主驾操控乐趣、副驾舒适体验与后排老人、孩童的乘坐稳定性，真正做到一车适配全家人。
区别于行业堆砌大屏、内饰、配置的同质化造车思路，T6立足中国家庭真实出行场景，做精细化、场景化优化，打造差异化产品优势。
13万级诚意定价：不降价走量，是用户共创的结果
此次ID. AURA T6 13.59万元起的预售价，被行业称为“掀桌式定价”。但在官方看来，这不是单纯的价格战，而是深度倾听用户后的精准布局。
为敲定合理定价，一汽-大众先后完成两轮终端用户调研，通过企业微信一对一沟通十万级保有用户，深度收集用户对配置、价格、权益的真实诉求，最终打磨出贴合大众用户需求的价格体系。
高诚意定价之下，产品力丝毫未减。超4.8米越级车身尺寸、纯正德系操控与安全品质、全新智能座舱、高阶智驾辅助、全套家庭舒适配置悉数保留，没有牺牲任何核心工艺与硬件标准。
市场也用真实数据给出回应：未大规模宣传，盲订订单突破2.5万，45%来自老用户复购。老用户的认可，是对T6产品力、性价比最有力的背书。
一汽-大众销售有限责任公司大众品牌负责人班永盛表示：“极具竞争力的定价并非简单降价走量，而是深度调研市场、倾听用户心声后的精准布局。作为A+级纯电SUV核心竞品车型，T6依托超4.8米车身尺寸，在保障越级产品力的同时，完整保留德系安全、品质、操控核心优势，未牺牲任何核心配置与工艺标准。该价格体系历经两轮终端用户调研、十万级保客一对一沟通打磨而成，充分贴合大众用户核心诉求。凭借硬核产品力与亲民定价，车型盲订阶段未正式宣传便收获2.5万订单，其中45%来自品牌老用户，充分印证市场认可度。”
对于销量目标，官方态度清晰且坚定：以T6为核心，全力冲击A+级纯电SUV细分市场TOP席位，打造一汽-大众新能源真正爆款。
快慢辩证：前端快速迭代，后端绝不“速成”
面对行业“唯快不破”的造车节奏，一汽-大众销售有限责任公司大众品牌技术开发总监邓国辉表示：“我们的原则是：该快的地方一定要快，该慢、该稳的地方一定要稳。”
在产品定义、造型开发、软件迭代等前端环节，采用本土化并行开发模式，依托全新CEA电子电气架构与VCTC研发体系，研发效率提升60%，彻底摆脱燃油车漫长开发周期桎梏，快速适配市场迭代节奏。
但在关乎品质、安全的验证环节，一汽-大众绝不妥协、绝不提速，坚持三轮整车完整验证、两冬两夏极端环境测试，所有验证流程一步不少、周期一天不缩。仅T6智能驾驶辅助系统，就完成超45万公里实车路测，历经全国多场景、多路况严苛验证，确保交付给用户的每一台车都稳定、可靠、安全。
与此同时，T6坚持原创设计，拒绝行业“致敬借鉴”的同质化乱象。由大众集团首席设计师亲自把关，中德团队联合共创，推翻多版成熟方案，打造ID.AURA专属灯语与车身造型，搭配行业首创多模态AI智慧桌面，实现德系严谨基因与年轻化本土审美的完美融合。
全面进化：技术、渠道、产品矩阵全方位升级
补齐智能化短板后，一汽-大众已跻身行业智能技术第一梯队。本土自研CEA架构彻底解决老款车型软件迭代慢的痛点，数百人专属座舱团队实现车机系统自主研发、持续迭代；智能驾驶领域构建完整自主开发体系，可按需调校适配德系操控特质，同时储备AI大模型、高阶智驾等前沿技术。
服务端同步革新，品牌创新IPMS商品操盘体系，联动研、产、销全链路共创，提炼百余项核心产品卖点；选派150余名工程师下沉终端，组建1500人专属新能源销售团队，全面升级用户服务体验。
产品布局上，一汽-大众开启全面爆发模式。今年年底将推出全新纯电三厢轿车与首款HEV混动车型；未来两年投放十余款新能源产品，ID.AURA系列将布局10款车型，覆盖纯电、插混、增程全路线。同时主流燃油车将全面适配全新CEA架构，实现油电车型智能体验同质化升级。
放下合资标签，做有底蕴的新能源新势力
当下新能源市场淘汰率居高不下，合资品牌新能源转型困境备受热议。但在一汽-大众看来，爆款稀缺是全行业共性问题，而非合资专属难题。
随着行业回归理性，用户购车决策重新聚焦品质、安全、实用性，拥有35年品牌积淀、3000万用户根基、严苛德系制造体系、完整本土创新能力的一汽-大众，迎来全新机遇。
从智电1.0的“稳妥造车”，到智电2.0的“懂用户、够智能、守品质、敢创新”，一汽-大众已然褪去传统合资车企的刻板标签。
未来，它将以“有深厚积淀的新能源新势力”姿态，在激烈的新能源赛道中，走出属于自己的破局之路。
